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马自达为了搞这个,破产两次

2018-10-08 14:36 来源: 玩车叫授

“刚坐过你的车,我发现一样东西。

你每次过弯都很不自然,你不觉得吗?

虽然你的GTR马力很大,不过车头重,秋名山那么多急弯,你每次入弯就一定要推头。

尤其是最后那五连发夹弯,你每次都拿不准最好路线。

除非你能克服这个问题,否则你斗不过我的FC的。”

马自达为了搞这个,破产两次

看过《头文字D》的朋友,应该都知道这是高桥凉介在看完中里毅的GTR漂移后所说的一段话。

而高桥凉介强大的自信心来源,则就是其所开的Mazda Savanna RX-7 ( FC-3S )。

马自达为了搞这个,破产两次

这辆车最大的特点就在于出色的操控性、稳定性以及搭载的那台6500转就能输出最大功率185匹马力的13B型双转子发动机。

PART1

这个世界从来就不缺少偏执狂,马自达刚好正是其中之一。

而之所以会给车迷留下这种印象,则正是因为其对转子发动机的执着与疯狂。

1961年,马自达从德国NSU公司引进了转子发动机技术,与传统往复式循环的发动机相比,转子发动机只要三角转子旋转一周,就可完成三次的工况循环。

马自达为了搞这个,破产两次

简单来讲就是,达到同样的功率,转子发动机的速度是传统发动机的3倍,由此带来的好处就是动力强悍,平顺,借用一句广告词——就是如德芙般纵享丝滑。

马自达为了搞这个,破产两次

而也就是从这年起,马自达正式开启了与转子发动机的一段“孽缘”。

至于为何说是“孽缘”?

虽然搭载转子发动机的勒芒 787B车型成功夺得当年的勒芒冠军,让其成为东瀛的骄傲,但马自达为了研究转子发动机,几乎两次濒临破产,都是靠着福特的接济才能度过难关。

马自达为了搞这个,破产两次

而且都到了这种地步,马自达还执迷不悟,只要有些闲钱就立马开始研究转子发动机。

于是就有以下这个段子:

工程师:“社长,我们没钱研发转子了,怎么办?”

社长:“上一代马3、马6该换代了,赚他几个亿再说。”

工程师:“社长,我们卖新一代马3、马6赚到钱了!”

社长:“好的。我们继续研究转子发动机,钱不够的话就再更新马3、马6”

不过可惜的是,自从RX-8后就再也没有传出转子发动机的消息。

PART2

但也就是在最近,网上流传出一段马自达官方的新闻稿件,其中有明确说到,马自达没有终止研发转子发动机,而且还将其运用到新一代的创驰蓝天技术中,以解决油耗问题。

马自达为了搞这个,破产两次

同时结合之前马自达申请转子发动机技术专利,以及同丰田合作开发混动系统的消息来看。未来马自达或将转子发动机应用在增程式混动系统上。

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