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超新星拜腾出手,中国造车新势力进入四国混战时代

2018-09-30 11:15 来源: 高氏观市

没有对手的世界是空虚的,这种感觉就好像你在球场上投进了logo shot,回头却发现无人欣赏一样。

超新星拜腾出手,中国造车新势力进入四国混战时代

其实在中国的历史人文里,人们也总喜欢将同一领域的某些对手相提并论,从春秋五霸到战国七雄,从楚河汉界到三国鼎立,再从南北朝并立到五代十国……就像乱世出英雄这句话所说一样,似乎越是混乱的年代,故事中的角色才能越发丰满,故事本身也才更加具有传奇性。

就好像,目前的中国造车新势力一样。

乱局初现,拜腾立足车坛“战国四公子”

说句题外话,每每在写中国汽车市场的行业分析时,小编才能够感受到中国历史悠久的好处,因为无论市场出现怎样的变局,我们似乎都能够在历史中找到先例。就像如今的中国造车新势力一样,当超新星拜腾渐渐步入正轨,造车新势力步入四强争霸的时候,小编却没来由地回溯到两千三百年前,那个七雄争霸的战国。

超新星拜腾出手,中国造车新势力进入四国混战时代

如果要给中国历史的精彩程度排个序,我相信战国绝对能够名列前茅,因为那里不仅有着中国历史上最为跌宕起伏、错综复杂的政治格局,还有着齐楚燕韩赵魏秦这样的七雄争霸,起翦颇牧这样的战国四名将,孙武乐毅苏秦张仪赵奢伍子胥的战国六谋士,以及信陵君魏无忌、平原君赵胜、春申君黄歇、孟尝君田文这样的战国四公子……甚至相比于秦始皇灭六国的结果,七雄争霸、群谋混战、四公子合纵连横的过程也更加让人热血沸腾。

而与之相似的,就是如今的中国造车新势力。抛却比亚迪新能源、北汽新能源等传统造车企业不谈,在那一股跨界造车此起彼伏的浪潮之下,大量企业都看准时机,为这百年不遇的战局奋力一搏,颇有些休管百年黄沙后,但求此生过留痕的慷慨精神。

超新星拜腾出手,中国造车新势力进入四国混战时代

不过世间事并非都是谈恋爱,即使心意到了,也不一定就真抱得美人归。至少在造车一途,大体可分为两类,一类是互联网企业伺机而动,紧跟时局跨界造车,像蔚来汽车、小鹏汽车和奇点汽车;另一类就是传统汽车人的另起炉灶,像是威马汽车、拜腾汽车、华人运通等。不过在这一大批蜂拥企业里,似乎大部分都是雷声大、雨点小,唯有蔚来、小鹏、威马、拜腾,具备那么些脱颖之势。

四公子何人?

客观来看,蔚来汽车作为中国造车新势力的第一股,可以说是第一个真正被世界看到的新品牌,而且在产品投放上,也是它一枝独秀,先后推出了蔚来NIO EP9以及蔚来NIO ES8,并提出了三分钟换电的续航模式,极大解决了消费者对纯电车型的续航焦虑问题,尽管这需要一段不短的时间,等待蔚来汽车的长远布局。

超新星拜腾出手,中国造车新势力进入四国混战时代

本来一切都是理想中的样子,蔚来汽车颇有些滚滚红尘一枝独秀的气势,但遗憾的是,随着先后多次推迟交付,李斌先后推出的两款车型全部成为了蔚来汽车内部自产自销、自娱自乐的产物,令人对它大失所望。不过好在天无绝人之路,随着李斌在纽交所的一番作为,人们也再次相信蔚来汽车,将会是最终成功的那个角色。

而在这四公子里,小鹏汽车与蔚来汽车可以算是脾气秉性最为接近的两个企业。小鹏汽车创始人何小鹏,与同样李斌一样是互联网出身,曾一手创立了UC浏览器,并且二者也都在今年下半年完成了一笔不菲的融资,其中蔚来汽车成功上市,小鹏汽车也在8月初完成40亿元的B+轮融资,估值达到250亿元。

超新星拜腾出手,中国造车新势力进入四国混战时代

而且相比于大多数互联网造车只停留在概念基础时,小鹏汽车也已经推出了旗下量产车型小鹏G3,无论是外观设计还是内饰布局,都有着不输特斯拉与蔚来ES8的科技感与豪华感。而且值得一提的是,在最近的一系列大热综艺里,似乎总能看到小鹏G3的影子,“自动泊车黑科技,一键泊车不费力”这句广告词,连我都会背了。不过小鹏汽车最知名的营销案例,还要属何小鹏与李斌的交付赌约,如果蔚来汽车年底实现交付1万辆,何小鹏就按约定买一辆蔚来ES8以示支持,而如果蔚来汽车无法实现这一目标,李斌就要赔给何小鹏一辆ES8……嗯,似乎怎么看都影响不大,但是却噱头十足。

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