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一道难解的选择题:车值30万换电池却要14万

2018-09-20 07:46 来源: 重庆晨报

一道难解的选择题:车值30万换电池却要14万

更换一块电池,比新车价格还贵,换还是不换?近日,央广网天天315节目报道了消费者买电动车遇到的尴尬情况。买了一辆奇瑞EQ电动汽车,补贴后新车价格为65000元,车辆泡水后电池报废了,更换电池竟然需要花费69000元,比买一辆新车还贵4000元。“里程焦虑”一直限制着消费者的想象力。在重庆,新能源车企及配套企业因此遭遇种种瓶颈。哪些因素影响重庆新能源汽车产业发展?未来,本土新能源汽车市场何去何从?上游新闻·重庆商报记者展开调查。

“车辆评估价30万元,但更换电池需要14万元,这个潮流我暂时不打算赶了。”这句话也代表了无数想“尝鲜”新能源汽车的消费者心声。

近年来,新能源汽车已经成为国内外众多汽车品牌争相抢夺的重要领地。但目前新能源汽车不得不面对的事实是:技术条件不成熟,电池价格高昂以及充电配套未跟上等短板,大大影响消费者体验和制约着行业发展。

车值30万 换电池就要14万

近日,九龙坡区的刘先生向记者表示,自己2012年花160万元购买了一辆高端品牌的混合电动车,但遗憾的是,开了不足10万公里,他已经遭遇2次电池“扯拐”,在红绿灯面前突然就熄火。

刘先生介绍,当时对方给出的承诺是三年之内或者10万公里里程范围内免费维修。由于第一次出现问题在质保期内,4S店便维修处理。但是最近,该车辆又出现了类似故障,虽然车辆里程未超过10万公里,但4S店以购买时限超过3年为由,要刘先生自己更换电池,对方给出的价格是14万元。

“我现在车辆的评估价是30万元,换电池就要14万元,实在是不划算。”刘先生说,由于该车辆电池故障,在行业口碑不好,按照二手车处理价格同样受影响,但相比较之下,自己还是选择卖掉车辆,重新购买其它新车。

“这不是我一个人的问题”,刘先生表示,电池是新能源车的主要动力来源,不管是纯电汽车还是插电混动汽车,电池的重要性不亚于传统燃油动力车的发动机,而目前市面上更换新能源车电池的平均价格基本在10万元左右。新能源车推广已经有一段时间,可能不少消费者都会面临过了质保期自己更换电池的情况。

新车6.5万 换电池却需6.9万

河南商丘的消费者高先生两年前购买了一辆奇瑞EQ电动汽车,当时购买新车的价格是6.5万元。今年夏季,商丘遭遇大暴雨,高先生的车放在车库里泡了水。之后,高先生发现他的车已经启动不了,于是联系4S店维修。

4S店工作人员判断,高先生的车可能是电池进水了,工程师检修后的结论是,电池已经没有修复的可能性,必须更换电池。但更换的电池价格却让高先生吓了一跳,要69000元,居然比买新车还贵4000元。

高先生还了解到,目前新款的奇瑞EQ只要58000元,比起换电池便宜近一万元。

面对这样尴尬的情况,4S店工作人员向高先生解释,新能源电动汽车享受国家补贴,但国家只补贴整车,并不单独补贴电池,所以造成了电池比整车还贵的情况。

充电桩进小区 至少得10多万

不仅电池“不经用”,充电也不省心。

以特斯拉为例,目前,重庆仅有400位车主。重庆的范先生是重庆较早的特斯拉粉丝。2014年6月,他从北京提车,裸车83.5万元,加上20万元的提前取车费、购置税、运费等,这辆特斯拉他一共花了112万元。“我是很喜欢这车的。一般要等到10月份才能提到车,我为了提早4个月,宁愿多花20万,当时炒得多火啊。”范先生称。

然而,范先生最终却不得不以78万元将其“处理”掉。原因是充电太不方便。范先生家住高层,特斯拉功率大,车库安装充电桩,别的业主也要为此平摊电费,从自家走线也不现实。于是,他每次充电只能跑到财富中心的特斯拉超级电站充电。

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