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为试驾顶着台风出行 谈对全新一代两厢朗逸的第一印象

2018-09-16 23:43 来源: 汽车网评

台风“风王山竹”来势汹汹的从菲律宾往我国广东沿海进发,看广东省备战台风的措施看的出来“风王”这个称号不是随便说说的,截止16日中午十二点,广东几乎所有县市的所有公共交通方式都停止运营了。“山竹”到来的前几日小编便忧心忡忡,因为它预计登陆广东的时间正是小编要去杭州试驾全新一代朗逸两厢车的日子,对于极度喜欢试驾活动的小编来说,如果错过这样一个试驾机会,不免会有些遗憾。

为试驾顶着台风出行 谈对全新一代两厢朗逸的第一印象

有惊无险的顺利抵达

可能是幸运之神护体,广州很多航班都停航了,但是小编乘坐的早上九点多起飞的航班不仅没有停航,反而非常给力的在非常大风的天气状况下准点起飞,说句实话,从心里来讲,飞机在爬升的阶段机身抖动的非常严重,加上最近频繁爆出飞机出现紧急情况的新闻,所以自己在起飞的那半个小时的阶段中确实是异常的紧张。

大概摇摇晃晃的四十多分钟后,飞机开始平稳飞行,从起飞到降落大概两个小时后小编非常安全的降落在了杭州萧山国际机场,下飞机时杭州的天气可以用晴空万里来形容,不得不说双脚踩在地上的感觉真的能给人带来无比幸福的感觉,这大概就是为什么“脚踏实地”是一个褒义词的缘故吧!

为试驾顶着台风出行 谈对全新一代两厢朗逸的第一印象

下飞机后大概坐了有两个小时的大巴我们来到了临时休息的酒店,大巴开进酒店的大门小编就看到了一排橘色的两厢版大众朗逸车型整齐划一的停在酒店的停车场内,用四个字形容一番就是骚气十足。

骚亮的橙色车身让人印象深刻

由于离我们下榻的酒店大概还有四十多分钟的路程,简短的休息之后,我们一行媒体开始了提前试驾试乘新一代朗逸两厢版本车型的旅程。走到车边,橙色的车身喷漆非常的亮眼,但是绝对不俗气,前脸的设计和三厢版的新款朗逸几乎找不到区别,不过仔细看会发现不同,比如前保险杠下的贯穿式镀铬饰条和三厢版的设计是不一样的,三厢版车型是一条直线贯穿,而在两厢版本的车型上则是一种“飞翼式”的设计,看起来更加有设计感。

为试驾顶着台风出行 谈对全新一代两厢朗逸的第一印象

坐到车内后,整体的内饰布局及设计和三厢版的车型用肉眼大概的来看应该是完全一样的设计,很有大众的味道。这个“味道”有两层说法,一是指它是大众汽车很家族化的设计,蒙住眼睛让你坐进车内,拿掉方向盘上的车标,稍微关注汽车的人都能一瞬间说出这是一款大众的车,当然具体到车型可能就需一定的汽车功底。

“味道”的第二层意思也并不是说车内的味道很难闻,试驾车虽然也是新车,但是不得不说,新车的味道确实不大,这是值得肯定的。所以“”味道”的第二层意思是内饰用料还是比较一般的,随处可见、随处可触的地方大都是硬塑料,搪塑的软质材料并不多,好在前后两侧门把手的地方还是有皮革包裹的,另外虽然没有皮革等软性材料的包裹,但是也还是采用了一定的类似金属拉丝、镀铬装饰条这些来装饰内饰,提高质感。

为试驾顶着台风出行 谈对全新一代两厢朗逸的第一印象

宽敞的乘坐空间和偏舒适的底盘调校

一路的山路开过来,乘坐虽然只有短短的四五十分钟,但是还是很印象深刻的,后排的座椅比较软,但是坐的时间太久不动屁股会微微往下陷,有点坐沙发的感受,车上的座椅有的人喜欢这种类型的,有的人不喜欢,但是整体来说个人认为是舒服的。

空间方面的表现是很不错的,其长宽高尺寸分别为4541*1806*1488毫米,轴距在紧凑型车型中有一定的优势,达到了2688毫米,前排的媒体老师调整好它驾车的坐姿后,小编个人以1.75米,72公斤的身材坐在后排腿部空间可以翘二郎腿,而头部还有一圈四指左右的空间,并不压抑。另外需要说明的是,后排中间的座椅也很软,包括靠背,这应该是加分项,但是后排中间地台实在太高了,原本有的优势也变得不是很明显了。

为试驾顶着台风出行 谈对全新一代两厢朗逸的第一印象

底盘的悬架方面用的是前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架的组合,一路上开过来都是非常曲折的山路,很多看不到前路的急转弯路段,出于安全考虑和有试驾教练的叮嘱,试驾的媒体老师开的不是很快,所以过弯的速度都不是很快,因此今天试乘时侧倾的参考价值不是很大,更有参考价值的信息我们明天试驾一天后详谈。不过底盘整体上还是可以很明显的感觉到调教是偏向于舒适的。

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