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去了西藏才明白,涡轮增压和自然吸气的差别!

2018-09-16 23:13 来源: 车幺妹

涡轮增压的车到底能不能去西藏,这不用多言了,答案是肯定的,看过车友开奇瑞QQ、捷达都顺利入藏,不过在高原地区,涡轮增压和自吸车一样,在某些方面会受到一定影响。

去了西藏才明白,涡轮增压和自然吸气的差别!

我们来看看涡轮增压发动机的发展历史,最早涡轮增压是使用在飞机上的,为了解决飞机动力不足的问题,飞机在万里高空上飞行。理论上讲,到海拔4000米以上,涡轮增压发动机的车比自然吸气的车,在动力上要远远高于自然吸气的车,但实际呢?

去了西藏才明白,涡轮增压和自然吸气的差别!

内燃气工作是靠汽油燃烧,也就是燃料汽油与氧气的化学反应。但是在高原环境下,氧气极具下降,对此燃烧的剧烈程度也会下降,车辆动力无法充分发挥,当然涡轮增压发挥出的动力也会大大降低。

去了西藏才明白,涡轮增压和自然吸气的差别!

3000m海拔时,气压会比低海拔地区下降30%左右。上图是海拔4000米和海拔0m时发动机输出功率的对比图,可以看出发动机功率下降了40%-50%左右。

去了西藏才明白,涡轮增压和自然吸气的差别!

同时涡轮增压车型,缸内更高温高压,工作环境恶劣,对汽油品质要求更高。在西藏95号汽油,供应不是普及的。如果油品适应性不好,可能会导致车辆动力系统出现问题。另外在稀氧地区小排量增压车型扭矩输出的不线性可能更加显著。

去了西藏才明白,涡轮增压和自然吸气的差别!

相比于大排量自吸发动机来说,涡轮增压发动机反而更适应高原低氧的环境。因为,有涡轮强力送空气进燃烧室,所以高原动力损失比自吸更小。另外,涡轮增压发动机的高扭矩转速一般都比较低,大概在两千转左右就能爆发出90%以上的扭矩数据。而这恰好咋高原爬坡的转速区间,所以只要控制好转速,涡轮增压发动机明显比自吸发动机动力来的迅猛。

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道路条件都越来越好,像川藏基本上百分之九十以上柏油铺装路面,建议去的时候最好跟着几辆车一起有个照应,加油的油品有所保证,做好攻略进藏应该是没有问题的。

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