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名爵出了HS 再买途观是傻子?

2018-09-16 22:46 来源: 甜南瓜千

名爵出了HS 再买途观是傻子?

回忆之前在某网站任职小编辑的时候,参加过最多的汽车品牌活动品牌应该就属上汽了。

当时一段时间,平均每周都能收到来自上汽的活动邀请。单单一款车型就会在多个环节邀请媒体体验,几乎占据了整个车型产品的研发周期。对比那些大多只有上市和试驾两个活动的车型来说做到了几倍于后者的曝光度。

名爵出了HS 再买途观是傻子?

为了能满足如此密集活动频率,上汽的公关公司据说长期驻扎在昆山某快捷酒店里。而离上汽仅一街之遥的星级酒店更是成了所有的活动主会场,在相熟的媒体口中,我们都习惯叫它“老地方”。参加活动自然要做报道,而活动的第二天往往都是大家集中“交作业”的日子。在这一天里但凡是与上汽有关的人员,都会在朋友圈中转发所有媒体老师的作业。我现在不看朋友圈的习惯可能也是上汽帮我养成的。

回忆工作经历并不是准备说上汽的坏话,毕竟我们还指望着哪天上汽的领导们坐在我们对面给我们描绘一下美好的未来。但不得不承认,上汽在推进新车的力度上真的是国内汽车厂商少见的。

名爵出了HS 再买途观是傻子?

其实上汽的双品牌战略早就部署完成,但在2015年之后才开始真正发力。荣威、名爵两大核心品牌在刚刚结束的8月里共销售5万辆,同比增长23.0%;仅荣威RX5就贡献了20,777万辆(同比增长143.0%);2018年1-8月上汽乘用车累计销量45.7万辆,同比大幅增长46.8%。掐指一算,上汽荣威与名爵在最近几年内连续推出了十多款全新车型,这个数字还没有把新能源版本的车型计算在内。

稍微放慢推新脚步的上汽最近又开始组织新一轮的攻势,此次口号为“荷尔蒙”,既名爵新车——HS。

名爵出了HS 再买途观是傻子?

名爵HS的定位要比之前的ZS要高,但同样属于紧凑型SUV范畴里。之所以留到现在才推出HS这款车型,我猜可能是在推排期上的“错峰”,避免与荣威RX5共同登场的尴尬。

名爵出了HS 再买途观是傻子?

名爵虽然在上汽中被定位在荣威之下(或者更年轻),但ZS和名爵6的推出帮它在市场打下了一定的基础。重新找回感觉的名爵自然不甘只是荣威的绿叶,在主打年轻入门的ZS之后,名爵完全有必要推出一款定位更高的SUV车型,它必须有更好看的外形、比ZS更好的配置,最重要的是它也必须极具性价比。

HS就是这样一款车型。之前可能有人对ZS的三缸和4AT敬而远之,但HS四缸发动机和双离合让这些人再也没有吐槽的理由。1.5T和2.0T充沛动力让HS更有底气去完成ZS没有能做到的事情,而且相比ZS,HS还有个重要的目标就是尝试抢夺合资品牌的蛋糕。

名爵出了HS 再买途观是傻子?

从名爵公布的13万至20万预售价来看,HS正式的价格或有可能稍稍低于这个预售价。对比国内同级别车型:领克与WEY都属于直接对手。配置上大家半斤八两,唯独只能通过品牌认知和推广方式来一决高下,打的直接是刺刀见红的白刃战。

而在背后,HS还要面对来自合资品牌的“暗箭”。名爵把CR-V、昂科威等主流车型放在防御名单内。名爵HS预售19万的高配车可以够到太多太多的合资品牌紧凑SUV,此时在配置性价比上名爵HS毫无疑问完胜,剩下的就要靠品牌影响力和口碑来完成最后的临门一脚。而这依然还是自主品牌最薄弱的地方。

自主挑战合资是一个老话题。几年前还是被无视的自主品牌的确靠着软实力的提升让合资大佬们感受到来自本土的寒意。特别是在吉利这位带头大哥下,让比肩合资成为可能。领克的出现,让人感觉中国也能拥有自己的豪华品牌。

名爵出了HS 再买途观是傻子?

上汽旗下的两大品牌最近两到三年也迎来了自己的高光时刻,SUV与轿车齐头并进,新能源车型的发展也是可圈可点。值得一提的是,上汽在新能源车型的发展上应该是在国内自主品牌中最具体系也是最完整的,市场表现也走在前列。当你站在上海街头,你肯定不会怀疑这一点。

HS能像RX5一样大卖吗?这点其实并不好说。毕竟在这个级别的车型里竞争是在太激烈。正当所有汽车厂商都在疯狂的为自己的产品增加配置并压低价格的时候,名爵却为自己的汽车注入了年轻的荷尔蒙,这种天然的激素究竟能激发多少潜能真的很难说清楚,但HS至少帮助名爵在完胜产品体系上更进了一步。

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