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干货 | 逸动混动版将搭载 聊聊舍弗勒P2电驱模块

2018-09-16 21:59 来源: 焉知汽车科技新媒体

与传统燃油车相比,混合动力汽车要增加包括电机、动力电池整车在内的诸多设备,大量额外设备的堆积不仅占用空间,同时还会增加整车重量,所以实现集成化成为各大新能源车企和零部件厂商的主要研究方向。舍弗勒于近日将其主打产品P2混合动力模块系统正式引入中国生产,今天将为大家详细解构这款集成化程度较高的电驱模块究竟是何模样。

干货 | 逸动混动版将搭载 聊聊舍弗勒P2电驱模块

什么是P2电驱模块?

P代表驱动电机在混动系统中的位置(Position),电机模块根据安装位置不同共分为五种,命名从P0到P4不等,数字越小,电驱系统的安装位置也就越靠前。P2系统的安装位置在发动机与变速箱之间,搭载舍弗勒P2电驱系统的车型包括海外市场上销售的大众捷达混动版、保时捷Cayenne混动版以及国产的长安逸动PHEV等。

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P2电驱模块由双质量飞轮、永磁同步电机、干式离合器和一个电子离合器控制单元组成,整个系统可集成最大功率25-80千瓦的电机,通过单向离合器向变速箱传递的扭矩最大可达到800牛·米。舍弗勒透露,其P2电驱系统轴向长度最小可以达到约135mm。

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纯电动模式下,电驱模块直接将动力通过变速箱输送到传动系统。舍弗勒的P2电驱模块转速与发动机相近,纯电驱动时变速箱亦可以通过换挡来提高车速,避免像单级电机那样“用转速来换取车速”。如需唤醒发动机的话,P2模块会将动力反向输出给发动机,从而给予其足以启动的动力,反向输出的扭矩最大可达300牛·米。

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