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什么是排气管的回压?为什么要很讲究?

2018-09-16 21:47 来源: 强哥说SUV

什么是排气管的回压?为什么要很讲究?

▲原厂的排气系统为了迎合环保法规,而多了阻碍排气顺畅度的触媒转换器和消音器,产生的回压较大,有利于中低转速的扭力输出,一旦到了高转速就有气团「回堵」现象,马力也跟著降低。相比改装排气管都尽可能将管内全直通化,减少排气回压,对高转速有不错的表现。

改过排气管的人多少都有听过「回压」这个词,是影响性能提升的关键,但不是很认识它。其实,从引擎的四行程循环来看,废气不是一气呵成的排出,而是一波又一波的排放,气团的密度很高,而且前方的气团与后方的气团之间的距离会形成一股真空压力(负压状态),假设气团的距离适当,负压就会「拉走」后面的气团,形成往前走的牵引力量,使排气比较顺畅,引擎的动力得以发挥,称作回压。

▲大排气量的V型引擎的排气管路是左右独立的,目的是减少排气干涉的问题。

尤其在中低转速时需要较大的扭力带动车子,这时较大的回压能快速吸走剩余的废气(汽缸内处于进排气重叠角度的换气过程)。一旦引擎转速拉高,在同时间内排气的频率相对变高,加上原厂的排气口径很小,使气团与气团之间的距离太靠近,就不能尽快的吸出下一个气团,造成短时间内无法让排气量提升,而产生排气回堵,就像大量的流水流进小水管而来不及排出的困境,这就是回压过大。

高转速造成的过大回压,甚至会影响到进排气重叠的换气过程,让多余的废气跟著新鲜的油气一起燃烧,导致马力下降,所以性能车的排气口径远比一般房车还要大的原因在这。

不过气团之间的距离太远也不是好事,形成的真空压力不够,导致前方气团无法吸著后方气团往外排放,排气效率变差,引擎动力也会被限制,称为回压不足,原因在于排气管口径太大和太直通,对自然进气引擎的影响力很大,反观涡轮增压引擎的废气反而能快速排出,不会有太大影响,因此同样改装排气管,NA与Turbo引擎的改法也不太相同。

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