新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
宝马X5
75.80-107.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

试驾中华V7:有“芯”人功夫往往不会差!

2018-09-16 21:12 来源: 线外邦

现在的中国车企,为了能够更快拥有与合资品牌相竞争的产品品质,普遍都采取了质聘用外籍专家、在外设立研发机构等措施。但中华V7却放了一个狠招,直接移植了宝马CE16王子发动机。连续8年的沃德十佳、宝马和PSA的共同研发、多个车型的成功搭载,都是这台发动机的亮点。

试驾中华V7:有“芯”人功夫往往不会差!

不过,光是拿一台发动机来耀武扬威,没有好的传动系统的匹配、底盘的调教,以及产品力各方面的表现,露了马脚反而让人笑话。为了验证中华V7到底有没有实打实的本事,笔者来到了华晨中华“驭巅峰 鉴功夫”活动现场进行了场地测试……

眼缘不错,能勾起驾驶欲望

从中华V7的外观来看,两个字概括:还行。前脸的设计灵感来源于中华尊,由横短线构成的点阵式进气格栅看上去挺时尚活力的。侧面部分,后部车窗线、笔直上倾的腰线和后扰流翼等元素都借鉴了宝马X5的设计,自然多了不少美感,尾部设计看上去也非常协调。整体外观看上去都挺和谐,但那些能让人眼前一亮的设计,似乎也不怎么多。

试驾中华V7:有“芯”人功夫往往不会差!

进去车内,气氛就大不一样了。运动风格的座椅,不仅看上去很有感觉,坐上去的包裹性也非常好;三辐式方向盘的自带运动气息,质感和触感也比较舒服;“鸡腿”电子档杆也是借鉴了宝马的设计,的确有些激神经。另外,车内的座椅采用了皮质材料,接触频繁的地方也都用到了搪塑工艺的软质材料,体现了中国品牌在用材方面的诚意。整个车内最成功的就是运动气息的营造,让人想要上车玩儿一把。

试驾中华V7:有“芯”人功夫往往不会差!

试驾中华V7:有“芯”人功夫往往不会差!

对于整台车的设计,外观的设计其实不错,和同级别的博越、CS75基本处于同一水平。不过笔者个人更喜欢十分具有运动风格的内饰,毕竟有多处设计都是来自于宝马,这才是吸引用户的亮点。

王子发动机没有白装

动态体验还是“老三样”,模拟复杂路面,S弯,直线加速。

扭曲包相当于普通的坑洼路面,以时速20公里通过,有一定的起伏感,但算不上激烈颠簸。坐在后排会感受到偏软的底盘调教,而在驾驶位的感觉没有后排明显。通过连续颠簸的双轨时,会感觉到轮胎和路面的相互作用,但震撼非常微弱,这也是因为偏舒适性的底盘调教的效果。模拟复杂路面表现用四个字形容:软而不散。

试驾中华V7:有“芯”人功夫往往不会差!

过S弯的体验比较简单,入弯时方向盘有一定的况量,感觉不到紧凑。整个过弯过程几乎感觉不到倾斜,不过当时速度比较低(只有30公里左右),即使想侧倾也比较难。如果要更全面的表现,还需要更接近实际驾驶的速度来完成。

试驾中华V7:有“芯”人功夫往往不会差!

直线加速是这台王子发动机见真章的时候。起步猛踩油门,会发现中华V7也采用了和宝马一样的两段式油门踏板,不过那种“咯噔”一下进入第二段的回馈感没有宝马那样直接。加速的推背感很明显,基本在1500转就能感觉到发动机开始暴躁起来,2000转以上会更加刺激!7速湿式双离合的表现得点个赞,整个换挡过程就俩字:平顺。

这台机器的确和产品讲解师描述的一样,在达到高速状态后,还有一段明显的推背感,虽然不多,但会明显感觉到。这样的“意外收获”,个人觉得挺有意思。

试驾中华V7:有“芯”人功夫往往不会差!

对于这套动力系统,以及传动系统的匹配,笔者觉得中华V7称得上是成功的。首先它没有辜负204匹马力、280牛·米等显眼的参数配置;其次,底盘的调教也很配合发动机的动力输出和舒适性需求,这台王子发动机的确没白装。

说说观点

对于中华V7来说,整个车最鲜明的特征就是这台1.6T王子发动机带来的一系列提升。众多中国品牌都纷纷涌入智能互联技术的时候,中华V7在做到基本互联配置的前提下,却把重点回归到了燃油车亘古不变的核心上。这样的做法挺聪明,也挺实诚,整辆车的动力表现也很值得称赞。如果能在终端价格上“聪明”一下,中华V7的或许会离成功更近一步,毕竟同级别的车型都不是什么好茬儿,而消费者也更喜欢物美价廉。

版权声明:本文为线外邦独家原创稿件,未经授权请勿转载

(部分图片来自网络,如有侵权请联系线外邦)

1
热门推荐
查看更多精彩