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乐高式造车!“新四化”浪潮下刷新汽车业三观|中国汽车报

2018-09-16 20:55 来源: 中国汽车报

前一段时间,采埃孚CEO沃夫翰宁·施艾德表示,与初创公司e.GO Mobile合作打造的e.GO Mover将于明年年底量产并投入运营。e.GO Mover的整个车身为模块化铝车身结合钢体平台,在生产流程中以更为经济的方式降低研发生产成本。无独有偶,初创公司Open Motors也计划为出行服务商提供低成本、可随时升级换代的模块化电动汽车。

乐高式造车!“新四化”浪潮下刷新汽车业三观|中国汽车报

此前,模块化以其在降低成本、提高效率上的优势一直备受传统汽车行业关注。如今,在“新四化”浪潮下,新出行市场快速增长,对汽车设计、制造提出新要求同时,也带来新的发展契机。因此,汽车模块化必将迸发更强劲的活力。

模块化成为造车新潮流

乐高式造车!“新四化”浪潮下刷新汽车业三观|中国汽车报

据了解,采埃孚与e.GO Mobile计划先生产400辆e.GO Mover,其中200辆具备L4自动驾驶能力。该款车配装采埃孚的电驱动系统、转向系统、制动系统以及中央控制器ProAI和传感器,而主要关键部件如转向系统、智能刹车系统、双臂前后轴、电驱动总成等也全部由其供应。

e.GO Mover采用了合成车体结构和高模块化的零部件让汽车生产不再需要涂装车间和冲压线,最大限度地降低了机床使用,同时车身组装步骤也更为灵活,研发费用只有普通燃油车的1/10。

初创公司Open Motors认为,如滴滴出行这类的移动出行服务商为了给用户提供更标准化、更安全的服务,一定会把自营车辆作为平台的核心运力。基于这种考虑,Open Motors提供了可随时升级换代的模块化电动汽车,平台名为TABBY EVO,包含从底盘、悬架系统、电池系统、方向盘等一系列电动汽车需要的所有系统性部件,两名工程师可在一个小时之内完成手动组装。

乐高式造车!“新四化”浪潮下刷新汽车业三观|中国汽车报

去年5月,通用汽车收购了开源汽车公司OSVehicle,今后这家拥有百年历史的汽车制造商将利用OSVehicle的技术,推出全球首款模块化自动驾驶汽车EDIT。

据悉,EDIT可拆分为前脸、车尾、车顶和两个对称门五大部分,用户能够根据自身需求进行装配。EDIT提供L1~L5自动驾驶设置,系统将由定制化的代码、软件以及硬件堆栈(激光雷达、摄像头、CPU等)组成。换句话说,他们只是提供一个自动驾驶车辆架构,预留出后期的安装空间,软硬件部分还是要由车辆采购方自己解决。而因为模块可以更换,该款车预计可持续使用超过20年。

“新四化”让模块化进入新阶段

资料显示,模块化的概念最早于上世纪三十年代出现在机床设计中,其后被广泛应用于工业领域。

乐高式造车!“新四化”浪潮下刷新汽车业三观|中国汽车报

特别是在汽车行业,从20世纪末开始,各大领先的汽车、零部件制造商开始逐步向生产集成规模较小的模块化产品转变。模块化也随着汽车行业的发展有了长足进步。例如,大众汽车在2012年推出全新的MQB模块化平台,进行相关车型的生产。

乐高式造车!“新四化”浪潮下刷新汽车业三观|中国汽车报

近年来,自主整车与零部件企业也引入模块化的发展理念,并逐步探索其应用。日前,吉利汽车正式发布了完全自主研发的紧凑型基础模块化架构BMA。

吉利汽车研究院院长胡峥楠表示,整个模块化研发是未来企业技术竞争的核心竞争力,掌握这项技术意味着其具有未来长期全面参与市场竞争的关键能力。

一家客车企业的产品研发设计师汪洋(化名)对《中国汽车报》记者表示,与乘用车一样,客车行业也开始应用模块化技术,有助于实现零部件设计的标准化,改善产品质量,推动自动化生产水平的提高。采访中,业内人士普遍表示,模块化能有效降低零部件与整车研发和制造成本,使生产过程标准化,提高产品可靠性。

在“新四化”的推动下,模块化开始与新技术更快、更好地融合,以满足市场对汽车和出行的新需求。当然,这也意味着模块化技术必须与时俱进。

东南汽车研发中心经理宋名洋认为,新能源汽车的模块化更多针对三电系统而言,而自动驾驶将改变传统的汽车架构,极大地影响原有的模块化定义。

乐高式造车!“新四化”浪潮下刷新汽车业三观|中国汽车报

在集邦咨询研究经理吕理舜看来,随着新能源汽车的导入,动力电池与底盘融合的模块化设计将进一步降低汽车量产的成本。模块化除了透过标准品概念的方式降低生产成本,也将有效降低初期样品开发的成本,进而降低车辆定制的成本,满足用户和消费者的个性化需求。随着3D打印等技术的逐步成熟,汽车模块化的发展也将“水涨船高”。

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