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夹缝求生,新408还能成为速腾的最大对手吗?

2018-09-16 19:38 来源: 大苏车城

本文由大苏车城原创出品,作者吴昊。

在上个月的29日,东风标致正式上市了新款408,官方称之为2019款,其售价区间为11.97-16.97万元,从定位和定价来看,新款408依然瞄准的是我们非常熟悉的A+级紧凑型轿车市场。那么问题来了,新款的408到底有没有重新成为标杆的实力呢?

夹缝求生,新408还能成为速腾的最大对手吗?

我们先来对其产品力做一个简单的解读,从设计的角度来看,新款408的变化并不算大,因为有了家族式设计的大框架在,所以408的前脸并没有非常明显的改动,其外观最大的变化就是尾灯的样式和家族其它产品进行了统一。新款408的车身比例还是我们熟悉的味道,内饰氛围也依然是标致的那种比较简洁明快的感觉。

夹缝求生,新408还能成为速腾的最大对手吗?

在机械素质层面,新款408也没有明显的变化,在取消了1.8L版本之后,现在的408已经全系都是涡轮发动机的动力系统布局了,低配版本是1.2T的三缸发动机,高配版本则是1.6T的四缸发动机,从动力性能上来看,不管是最大马力136Ps的1.2T,还是167Ps的1.6T,都算得上市目前的主流偏上的水平。

夹缝求生,新408还能成为速腾的最大对手吗?

在配置上,新款408是有所提升的,相比于老款而言,新款的高配车型价格下调了不少,以次顶配的自动尊贵版为例,它15.97万元的价格比之前售价16.17万元的豪华版还要便宜,在配置上多出来了倒影、全景摄像头、无钥匙进入和启动、后视镜加热和电动折耳等配置,性价比提升明显。

不过即便如此,我们也无法称之为“全新408”,因为这款车的变化幅度和我们的心里预期还存在一定的差距。坊间也有人在讨论,说价格调整后的408有没有希望重新成为标杆,这个问题其实很简单,我们拿它和目前细分市场的标杆大众速腾进行一下比较,答案就会浮出水面。

408尺寸、动力优势明显,速腾更为全面

两者虽然都属于A+级紧凑型车的细分市场,但它们的尺寸存在着一定的差异,408的车长达到了4750mm,轴距为2730mm,而速腾的车长仅为4655mm,轴距为2651mm,所以在视觉效果上,408会比速腾看起来更大一些,同样的,在内部空间的表现方面,408也要比速腾更加优秀一些。

夹缝求生,新408还能成为速腾的最大对手吗?

我们选取了售价相近的两个版本进行比较,分别是408的350THP自动尊贵版和速腾的280TSI DSG舒适版,前者售价为15.97万元,后者售价为16.28万元,存在着3100元的差价。从动力性能上来看,408无疑是完胜的,它的1.6T最大马力达到了167Ps,最大扭矩为245Nm,而速腾的1.4T发动机虽然是高功率版本,但还是在马力参数上落后了一些,150Ps+250Nm的参数,也只是在扭矩上小幅度领先。并且从峰扭转速来看的话,408从1400-4000rpm都可以输出峰扭,而速腾只有在1750-3000rpm才能输出峰扭。

夹缝求生,新408还能成为速腾的最大对手吗?

不过速腾也不是没有优势,比如说在底盘形式上,速腾采用了四轮独立悬挂,而408则是前独立后半独立悬挂的配置,从这两种底盘的成本和结构特性来看,显然是速腾更具优势,并且因为采用了7速DSG双离合变速箱,所以速腾在运动性能和经济性上的优势也比较明显。

再来看看两台车的配置,408比速腾多了前后头部气帘、前驻车雷达、倒影、全景摄像头、主驾驶座椅电调、9.7寸大屏(速腾为6.5寸)、LED日行灯、电动折耳、自动空调、空气净化、17寸轮圈(速腾为16寸)等配置。速腾比408多了真皮座椅、腰部支撑调节、后排中央扶手、后排杯架、8扬声器音响(408为6个)、转向辅助灯、前雾灯、车内氛围灯等配置。从整体的配置水平来看,的确是408更胜一筹。

夹缝求生,新408还能成为速腾的最大对手吗?

但考虑到大众品牌这两年在国内市场的号召力,以及速腾这台车在消费市场的影响力,速腾显然在口碑上更具优势,这是单纯依靠产品想要翻身的408所不具备的。换句话说就是,速腾胜在了更加全面,而408则在产品端有了一定的提升。

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