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大众为何由王者沦为减配王中王?

2018-09-16 18:43 来源: 车动态

大众是一个让人又爱又恨的品牌,早年间的大众在中国市场上作为积累了相当不错的口碑。迈腾更是凭借一己之力,单挑日系三剑客,成为了B级家轿市场上的一哥,一汽和上汽各有分工,产品矩阵的细分比较到位,讲道理这样的一个品牌,完全是有能力在这个市场上称王的。

大众为何由王者沦为减配王中王?

然而,即便是大众在国内的销量常年占据高位,但是消费者对于大众的骂声也是愈演愈烈,一边骂一边掏银子,形成了一种比较有趣的市场现象。追溯原因也很简单,面对自主品牌的兴起和日系品牌的挤压,大众一方面降价对抗,另一方面用减配的方式来控制成本,也就是因为如此,导致消费者怨声道载。

大众为何由王者沦为减配王中王?

比较出名的案例就是,桑塔纳和捷达减掉了防撞梁,朗逸中控被减成塑料板子,还有后独悬的取消。之前速腾断轴事件,也证实了,没有底线的减配会造成安全隐患,再加上大众的当初的冷处理,直接引燃了消费者的怒火,结果有关部分介入之后,大众才对产品进行了处理,在后续车型上将悬架进行了改进。

大众为何由王者沦为减配王中王?

减配是一方面,各种权威网站以及媒体整理出来的可靠性排行榜中,大众总是名列倒数。质检总局宝来屠榜,几十万宝来减配隔热瓦,变速箱的问题屡屡被消费者吐槽、车内黑心棉导致异味儿等等……品质问题数不胜数。至此,我们也发现了,如今的大众已经不是十几年的大众了。

大众为何由王者沦为减配王中王?

大众变了吗?其实这件事儿并不复杂,十几年前的时候,国内汽车市场竞争远远没有今天这么激烈,当时大众卖多少钱?在对比当时的物价,想必大家心里也有数的,也就是说,十几年前的大众,单车利润高,卖一台赚一台,没必要通过减配来控制成本,反而为了对抗日系和美系品牌,需要保障产品的口碑。

大众为何由王者沦为减配王中王?

自主品牌的崛起,让日系、德系以及美系车感受到了潜在的威胁,不谋而合的选择在10万元价格狙击自主品牌,英朗、轩逸、朗逸三款重磅产品,以低利润走量的方式占据家轿排行榜前三,搞得自主家轿没有活路,只能在更低端的市场谋取有限的利润。SUV快速崛起让合资品牌有些措手不及,快速研发快速上市在这方面反而成为了自主品牌的优势,想想也够讽刺的。

大众为何由王者沦为减配王中王?

但是,不管怎么说,大众们所面对的问题,就是成本的把控。减配也成为了最简单、最无脑的方式,斯柯达作为大众的低端品牌,减配到令人发指的程度大家也都看到了。所以说,大众变了吗?其实大众还是那个大众,对一汽和上汽进行技术封锁(见仁见智不过多讨论),只不过当下所面临的成本问题在过去十几年前不是问题。

大众为何由王者沦为减配王中王?

为何沦落至此?答案说起来也可惜也可喜,可惜的是,当下的消费者可选择大众的良心产品十分有限,比如高尔夫、迈腾等产品,可喜的是,正式因为自主品牌的崛起才逼迫大众和其它品牌采用减配的方式进行价格压制。

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