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丰田被大众再超,两者只差了一台A级车,这就是大号雷凌入华原因

2018-09-16 17:30 来源: 工程师评车

2018年上半年,大众集团全球累计交付量为511万辆,而多年全球第一的丰田同期销量为499万辆,再一次被大众超过。其实这点差距对丰田来说要反超也不是难事,不就是一台A级车的销量么?

丰田被大众再超,两者只差了一台A级车,这就是大号雷凌入华原因

如今中国已成为全球最大汽车市场,每年销量近3000万台,只要稍微努努力,即可获得意想不到的结果。多年深耕中国市场的大众自然收获颇丰。今年上半年,大众集团在全球第二大汽车市场的美国销量仅31万辆,在老家整个欧洲市场也才45万辆,而在中国销量接近200万辆,占了总销量的39%。其中大众品牌在华销量154万辆。而同期南北丰田的销量仅68万辆,不足大众一半。

取得如此喜人的成绩,离不开大众在A级车领域多年的努力。如今,南北大众A级轿车若称第二,没人敢叫第一。到底有多强呢?大众在中国竟有7款A级车同时在售。其中一汽大众现有捷达、宝来、高尔夫、速腾4款A级车,上汽大众现有桑塔纳、朗逸、凌渡3款A级车,光凭这七款车上半年就贡献了95万辆销量,撑起了半壁江山。

丰田被大众再超,两者只差了一台A级车,这就是大号雷凌入华原因

而在A级车市场,相比之下,丰田就有些失意了。在华多年,原本只有卡罗拉独力奋战,后在2014年广汽丰田引入美版卡罗拉命名雷凌,也才仅仅两款A级车。虽然卡罗拉很争气,今年上半年交付了19万辆,雷凌也不赖交付了近9万辆,但比起大众差异明显。若是能再多一台A级车,完全可以反超大众成为全球第一。而从卡罗拉到凯美瑞,中间确实也有很大的空白可供发挥。

丰田被大众再超,两者只差了一台A级车,这就是大号雷凌入华原因

想明白了这点,丰田很快就开始行动。日前丰田在华注册了"AVENSIS"商标,将被用为新车命名。这个AVENSIS又是一台什么样的车呢?简单来说就是对标大众速腾本田的A+级轿车,脸上贴金地说这是一台小号凯美瑞。

不过一看前脸,网友们纷纷乐了:这不就是大号雷凌么?虽然诞生已有几个年头了,但是AVENSIS的外观比新款雷凌还更加张扬。鲶鱼嘴的设计很有层次感,不像雷凌那么空荡。细长的前格栅设计整体向外突出,非常具有攻击性。

丰田被大众再超,两者只差了一台A级车,这就是大号雷凌入华原因

尾部的设计虽然和雷凌有些相似,但明显更加动感一些。尾灯更加细长尖锐,银色装饰条两端有略微上扬,并贯穿LOGO与左右大灯,显得有活力不呆板。相比雷凌的简洁,AVENSIS的线条更加丰富。

丰田被大众再超,两者只差了一台A级车,这就是大号雷凌入华原因

内饰设计就缺点味道了,这也是整个丰田车系的一大弱点吧。中规中矩的表现固然能够让大多数的消费者所接受,但和外观的差距就太大了一点。功能区清晰明确但线条更过于复杂了一些,内嵌式8英寸液晶大屏有着一定的科技感但造型却很老气。

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不过好在,丰田也不是主要卖内饰。如卡罗拉那样的老气内饰,月销量不照样破3万?今年7月,卡罗拉凭借35392辆销量,一举超越了新旧同堂的朗逸,夺得轿车销量冠军,靠的就是实力。

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