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雷克萨斯RX450h,这车走心也走肾

2018-09-16 16:03 来源: 混动新生活

提起雷克萨斯,我们总是绕不开豪华、精密、安静这类词汇,但说来说去,总觉得这些形容词还不够完整,好像少了点什么。直到近几年,一个词汇在网络上反复出现,我终于找到了最符合雷克萨斯性格的描述——“匠人精神”。这个为客户而造车的品牌,就像一个专注的工匠,专心在自己的工作室里精雕细琢每一台车,两耳不闻窗外事。

雷克萨斯RX450h,这车走心也走肾

在参加雷克萨斯“一路走心”城市品鉴专场体验(北京站)活动之前,我对RX系列的印象依然停留在几年前那个稳重、圆润的“大叔”模样,所以惊讶和惊艳,是我看到RX450h时的全部感受。它的外形竟然比官图更加好看、凌厉,大面积的纺锤形前脸张力十足,由于活动途中一直保持车队行驶,L形的日间行车灯和锋利的尾灯造型,成为了我在车流中辨认前车和后车最明显的标志。

RX450h的车顶采用了悬浮式设计,在D柱附近选用玻璃材质,将D柱与后车门小三角窗连成一体,这样的外形设计既不会影响车身刚度,又充满了未来感,成为RX450h车身侧面最大的设计亮点。

雷克萨斯RX450h,这车走心也走肾

雷克萨斯RX450h,这车走心也走肾

“一路走心”城市品鉴专场体验活动是雷克萨斯品牌的系列活动,各个城市会安排不同的体验项目,本次北京站的活动就是以马术体验为主。媒体、嘉宾们在4S店集结后,通过简短的会议了解了活动的行程和试驾路线中需要注意的事项,从4S店到马术训练场往返路程大概为50km左右,而这段路程就是我与RX450h的独处时间。

内饰一向是考量做工细腻程度的主阵地,在内饰方面,雷克萨斯RX450h表现出了一款豪华车应有的精工细作,不论是装配质量、座椅皮质还是缝线,都堪称顶级水准。打开车门一屁股坐进RX450h的驾驶座里,你会发现,虽然它的外形已经一改往日的“大叔范儿”,变得凌厉又充满运动感,但还是隐藏不住它的那颗“大叔”般的心。

之所以这么说,是因为外表运动的RX450h,座椅竟然舒服得像一张大沙发,尤其是后排座椅,绝对是那种让人忍不住想一边喝茶一边北京瘫的沙发。优秀的人机工程设计使座椅靠背非常贴合背部线条,皮质柔软细腻,没有那种非常偏向运动的设计,包裹感也不是很强,正因如此,很容易就能找到舒服而放松的坐姿。

雷克萨斯RX450h,这车走心也走肾

试驾过程中,最让我印象深刻的其实是RX450h的声音。由于RX450h是混合动力车型,3.5升 V6自然吸气发动机和前后123/50千瓦电动机组成的动力总成声音极其安静,在刚启动时只能听见微弱的电流声,发动机介入后,整车的NVH依然被控制得很好,只有在进入高速公路换为运动模式后,才能听到RX450h比较兴奋的嗓音。

虽然SUV车身较高,但RX450h的坐姿更像是一台轿车的感觉,转向时方向盘的手感恰到好处,作为一台中大型SUV,RX450h在转向时并没有那种“开船”的感觉,过弯时悬架的支撑感很明显,庞大的车身随着方向盘的转动紧凑地入弯,一点也不拖泥带水。开着RX450h,舒服的座椅和豪华轿车般的坐姿,会让人不知不觉就放慢车速,慢慢享受驾驶的过程,在跟车队行驶的过程中,有两三次看到前车走远,才突然反应过来自己该踩油门加速跟上了。

雷克萨斯RX450h,这车走心也走肾

雷克萨斯RX450h,这车走心也走肾

虽说开着RX450h会不知不觉放慢车速,但并不代表它是一台快不起来的车子。它搭载的那台3.5升V6自然吸气发动机,最大输出功率达193千瓦,最高扭矩为335牛米,再加上前后电动机动力输入,RX450h的综合输出功率高达230千瓦,只要深踩一下油门,发动机的动力立刻就会将车身推向前去,短短23km的试驾路线很快就到达了终点。

雷克萨斯RX450h,这车走心也走肾

到达马术训练场后,媒体与嘉宾体验了雷克萨斯提供的马术训练课程,并参观了马厩。在参观过程中,驯马师恰好在外场训练新到的马匹,北京秋冬下午的阳光暖的让人不想睁开眼睛。马场里,年轻的驯马师牵着缰绳发号施令,马场外,看着停在一边的雷克萨斯RX450h,我突然发现,驾驶可以是一件这么惬意的事。

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