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插电混动凭啥能取而代之“重口味”的柴油车?

2018-09-16 15:28 来源: 言车有徐

多年之前,我们总是会抱怨中国汽车市场与全球汽车市场有脱节,换句话说就是大家喜欢的车型和喜欢的技术总是与我们无缘。这其中的原因有很多,比如实用至上的旅行车在中国遇冷,是我们的消费习惯问题;而又节油又有劲儿的柴油车在中国遇冷,则是有些水土不服。

插电混动凭啥能取而代之“重口味”的柴油车?

不过最近的一箩筐新闻,却让我们注意到了一些不一样的东西。9月13日,有外媒报道宝马即将在美国停售柴油车,转而向插电混动发力,而就在一天之前,雪铁龙发布了天逸的PHEV(插电混动)版本的官方图片,这台车即将在巴黎车展首发。

插电混动凭啥能取而代之“重口味”的柴油车?

欧美的大趋势都是转向插电混动,而我们中国在很早之前就已经有这种苗头了,甚至于插电混动的新车都已经上市了不少。难道说,这一次我们走在了全世界的前头?

“排放门”让柴油车崩盘

插电混动的崛起,抢占的是柴油车的市场。而柴油车在海外市场的突然崩溃,跟大众之前的“排放门”有着很直接的关系。

插电混动凭啥能取而代之“重口味”的柴油车?

德国是目前欧洲最大的单一汽车市场,去年德国的柴油车销量相比前年减少了134万辆,足足下降了13%。同时,法国和意大利的柴油车销量也有非常大幅度的下降。要知道,在欧洲60%的车子都是柴油车,90%的出租车为柴油车。在这样的地区出现柴油车的销量下滑,其实是一件挺令人惊讶的事情。

插电混动凭啥能取而代之“重口味”的柴油车?

在过去,柴油被认为是清洁能源,这得到了欧洲有关部门的大力支持,例如在税费上给予优惠。而且柴油车本身扭矩足够强悍,油耗也很低,自然而然就得到了很多欧洲消费者的青睐。

但是随着大众“排放门”事件的出现,柴油车之前所努力营造的“车设”,顷刻间来了个180°的大转弯。由于排放的造假,很多人已经开始把柴油车和清洁能源划清了界限,甚至有种说法是柴油车排放出来的氮氧化合物会导致大气严重污染。

插电混动凭啥能取而代之“重口味”的柴油车?

至此,欧洲各个国家相继开始开始致力于削减汽车行业的污染物排放水平。像是奔驰、宝马以及大众等车企,已经在2017年旗帜鲜明地宣布开始将新能源车作为下一步的战略重心

插电混动凭啥能取而代之“重口味”的柴油车?

在向着纯电动的过渡阶段,插电混动便成了综合了实用性和低排放的最好解决方案。在欧洲,欧蓝德PHEV车型的销量一飞冲天,上市5年总销量超过了10万辆。这款车在 2017 年卖出了 25571 辆,高居全球插电混动车型销量的第二名,其中绝大部分是在欧洲卖出去的。

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