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捷豹e型零检讨经典电动汽车的第一次测试

2018-09-16 14:41 来源: 娥眉牙

电动e ?这会引起争议。

......

喂?

是的,你完全正确。它完全是电动版的恩佐·法拉利(Enzo Ferrari),就像1267年的《汽车法案》(Automobile Act of 1267)那样,让人讨厌、书呆子气十足。根据法律,这部汽车曾被描述为世界上最漂亮的汽车。现在,没有了它的内燃机。

捷豹e型零检讨经典电动汽车的第一次测试

事实上,在捷豹Classic的skunkworks里,它被命名为“马麦脱项目”。因为该公司知道,把一辆经典车型的心脏拆下来,代之以一辆完整的电动汽车传动系统,可能会引发一波自路虎(Land Rover)在新发现车型上安装了摇摇欲坠的车牌以来从未见过的意外事件。

那么,为什么要这么麻烦呢?

下面有请捷豹路虎(Jaguar Land Rover)经典部门主管蒂姆•汉尼格(Tim Hannig)。是的,这是负责防守者V8引擎工作的那个部门。他们可能会考虑更换那里的水过滤器。

Hannig告诉TopGear.com:“我们看到越来越多的大城市考虑禁止使用燃油汽车。”这引发了人们的担忧,即传统汽车车主将来会怎么做。我们怎样才能保证未来的经典汽车?

不仅如此,汉尼格和他的团队已经注意到经典车的代际变化,需要提供一些不同的东西。“在过去,要么是人们自己给汽车做装饰,要么是付钱让别人来做。”现在他们只是想利用它们,享受它们。

告诉我传动系统里有什么。

汉尼格和他的团队欣然同意,他们完全反对砍断e型车的车架,以便在下面安装一个电动传动系统。“我们希望它是可逆的,”他告诉我们。于是旧的发动机和变速箱就出来了,路虎揽胜变频器的电池模块和I-Pace的逆变器就出现了。你看,这些都是经过验证的技术。

从技术上讲,它就像一个物理位——电池模块、马达和减速齿轮箱——然后插入(重型)引擎和“盒子”所留下的精确空间,以及一个散热器来冷却马达中的逆变器。加上一些其他的位。同时,室内也被一些现代化的设施所焕然一新。整件事都完成了,准备好了,看起来棒极了。线条清晰,没有混乱。

汉尼格的理由是,由于JLR的大型电动玩具盒基本上是“现成的”,所以投入生产更容易。“如果我们必须重新设计所有东西,我们就永远无法提供这种服务。”

那么,是多少吨电力?

不。略低于e型系列I -大约255bhp -但扭矩更大(332磅英尺)。尽管这款价值连城的概念车的重量与SI e型车差不多,但由于电池外壳、动力转向系统和空调系统的原因,在1400公斤以下的量产车型将会略重一些。

快吗?是的,但不是。是的,因为对于一辆最初建于20世纪60年代的汽车来说,在不到7秒的时间里,0-60英里每小时的生产模式仍然是一个很大的数字。但是60年代用冰制造的汽车在6.7秒内完成同样的冲刺。最高时速不是60年代的150英里/小时,而是112英里/小时。它的行驶距离为125英里,非常适合周末驾车。

那么,开车到底是什么感觉呢?

和e型完全一样。进入特技完成-你爬进去,然后滑下座位到位-一个警告被提供“放松油门”直接离开。

原因显而易见。这种电动汽车的速度相当惊人。不是《我似乎在监狱里》的震撼,而是超级犀利;它做了一件奇怪的令人满意的事情,当你把它固定住的时候,它会向后摇晃,还有一件不那么奇怪但同样令人满意的事情,那就是快速的感觉。这就是电动汽车的奇妙之处:加速从来都不是问题。

所以速度是完全可以接受的。转向?可爱。无助的。虽然生产汽车会带来一些实际的帮助,但在其他方面,它感觉就像E-Type的感觉。悬挂也是六十年代的,所以骑起来有点忙。然而,由于这是一个非常昂贵的一次性原型,我们只允许一个城镇以郊区的速度运行。

刹车来自系列II E-Type——因为它们是“周期”,而且更好——我们很高兴地报告它们……工作。这就是好。基本上,整件事都很好很可爱。

没有必要急着去踩平你的脚,取而代之的是一种巨大的平静感。当然,还有一股自以为是的沾沾自喜。然而,在我们的小测试中,一个路人发现了我们,并敦促我们加快速度。不可能都赢。

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