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现代Encino:走运动化路线反而是一招险棋?

2018-05-17 15:55 来源: 雅斯顿

本文是雅斯顿原创文章

撰文 ✎麦琪

无论是出于敏感的政治因素、还是激烈的市场格局,总之去年韩系品牌经历了一段相当艰难的日子。虽然北京现代依靠全新一代ix35带来了一点起色,但在合资和自主品牌对韩系车的全面夹击下,摆脱颓势只会更难了。

从今年上半年的销售数据来看,北京现代的月销量平均在6万辆左右徘徊,曾经的风光难以再短时间内重新上演。而就在一个月前,北京现代上市了全新SUV车型Encino,在今年的合资小型SUV大战中,现代算是最早出场的选手,但却不是最被期待且最被看好的一位。

现代Encino:走运动化路线反而是一招险棋?

不一样的现代

今年4月初上市的现代Encino其实是更早前在海外市场上市的Kona中国版。过去我们曾经介绍过Kona这款小型SUV,由于采用了现代最新的家族设计语言,可以看到Kona拥有一副完全不同于过往的年轻模样,大量的复杂线条和更为突出的腰线、相对低矮的车身、不同车身颜色与材质拼接、分体式大灯设计等等,诸多元素的应用都在表明,这是一款针对年轻消费者的车型。

现代Encino:走运动化路线反而是一招险棋?

而Kona进入中国市场后更名为Encino,在外观上完全保留了这种风格,与同品牌下其他车型主打的舒适实用相去甚远,也难怪这款车在上市之时被定义为“新物种”。对于现代而言,Encino虽然不是第一款小型SUV,但这种年轻化风格的运用,比过去的ix25更像一款小型SUV该有的模样。

但纵观现代品牌的产品线,相对平庸的设计风格仍旧是主流,尽管全新悦动和ix35都采用了更有辨识度的多边形进气格栅,但从整体来说仍然没有跳出以往中规中矩的形象,年轻化在这些车型上只是空喊口号,相比之下,Encino的上市才像是下定决心要吸引年轻消费者。

现代Encino:走运动化路线反而是一招险棋?

运动化是否表里如一

Encino要做的并不仅仅是年轻化。正如时下大部分汽车厂商所理解的,走年轻路线的产品必然绕不开运动化。首先,这种运动化是体现在造型上的,我们可以看到,即便是过去主打家用的SUV和轿车产品,都在运动化的影响下对造型进行了大刀阔斧的改革,通过更具冲击力、更动感的造型来营造运动氛围。

但是,运动化的表里不一也是目前许多新车的问题,在销量面前,我们往往能看到一些厂商在运动化这条路上希望尽可能“左右逢源”。不过,Encino在这方面似乎要做得更彻底一些。

现代Encino:走运动化路线反而是一招险棋?

现代Kona在欧洲市场上市的时候推出了1.0T和1.6T两种动力版本,1.0T搭配6MT作为入门,而1.6T与7DCT的组合设置了5种配置车型供不同需求的消费者选择,从5英寸中控屏到8英寸大屏、从前驱到四驱版本,整个产品系列布置比较全面而中规中矩。虽然Kona外形主打的是年轻动感,但从整体性能和配型来看,这款车在海外市场的定位只是一款相对普通的家用车型。正如Autocar所评价的:宽敞舒适、操控简洁。

但如果现代以这样的套路引进Kona,它将淹没在中国市场的众多优秀产品里。因此,现代选择让Enicino走一条更彻底的路:全系采用1.6T+7DCT,以177马力、265牛·米和8秒的百公里加速成绩来标榜运动形象。

而事实上,这样的动力数据在小型SUV市场也十分具有优势,即便是来势汹汹的丰田C-HR和大众T-Roc,也只是提供了2.0L和1.4T发动机,最大马力和最大扭矩的数据都不如Encino好看。且不管三者在实际驾驶方面存在着怎样的差距,至少Encino在前期就以动力充沛的特点给年轻用户留下最初的印象。

而且,不同于海外市场中规中矩的配置,Encino从次低配开始就提供了9.6英寸的中控大屏,搭配与车身颜色一致的缝线和饰条,虽然说不上亮眼,但国产后改用大屏这一举动说明了现代打动年轻人市场的决心。

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