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造车新势力2.0时代 大乘汽车异军突起

2018-09-16 13:38 来源: 大蜜豆

引言:随着双积分政策落地,不少传统车企都公布了自己的新能源造车计划,快人一步的甚至已经推出了量产新能源车型。

前两年凭借新能源噱头隐隐占据上风的造车新势力,如今也面临着巨大的挑战。相比各种由资本推动的互联网造车势力,拥有成熟生产基础的传统造车势力在制造工艺、质量控制等环节更胜一筹。

造车新势力也敏锐的察觉了这一点,纷纷开始自建或寻找代工,至此,造车新势力从浮于概念、理念的1.0时代,开始进入老老实实造车的2.0时代。

造车新势力2.0时代 大乘汽车异军突起

2.0时代,大乘汽车来势汹汹!

在新势力造车野心勃勃的2.0时代,小编在网上发现一家名为大乘汽车的全新造车企业。在现在这个资本冷静、理念说烂的时代,还想挤进汽车市场?估计这又是一家“没脑子”资本推动的“PPT造车”。然而,在小编继续深入了解这家大乘汽车背景的时候,结果却出人意料。

造车新势力2.0时代 大乘汽车异军突起

根据公司背景检索网站显示,江西大乘汽车有限公司的控股股东是大乘汽车集团,江铃汽车集团是江西大乘汽车有限公司的重要股东之一。江铃汽车集团作为大乘汽车的股东出现,这可让小编很是好奇!

造车新势力2.0时代 大乘汽车异军突起

要知道江铃汽车集团在自主品牌当中也是实力不俗的企业。质量、技术在业内有口皆碑。从技术层面来看,江铃汽车拥有发动机、底盘等技术优势。并且与外资品牌合作多年,在质量把控、生产工艺等方面基础雄厚。

此次江铃和大乘汽车的联手合作,相信对大乘汽车的品质和量产能力会起到重要的提升作用。

造车新势力2.0时代 大乘汽车异军突起

另外,据内部信息透露,大乘汽车集团拥有江西、江苏两基地,同时涵盖了乘用车、商用车、新能源汽车。其中新能源基地建成后可以达到10万辆以上产能。

反观其他还在为量产挠破了头的造车新势力,一开局就拥有如此先进的制造基地,大乘汽车确实是有备而来,来势汹汹!

这些年,汽车行业互联网+了些什么?

过去,我们常说的造车都是由传统汽车企业,通过市场调研、客户反馈等决定后再推出车型,继而由工程团队试产、匹配再到量产。

走完这一套流程,所推出的产品才能经得起消费者与时间的双重考验,当然耗费的时间也是巨大的,通常要3-5年才能生产出一款车型。

造车新势力2.0时代 大乘汽车异军突起

当互联网席卷汽车行业,处处宣扬着“全新出行方式”、“智能出行”、“互联网+汽车”,也引发资本界的一阵阵高潮。

然而,汽车行业终究不是一群门外汉能够染指的,这是一个极具工匠精神,需要投入大量人力物力的巨型产业链,一辆车并没有那么想象中好造,更别提卖车了。当年一窝蜂式的PPT造车如今硕果无几。

在汽车行业,互联网+,到底加了什么?是速度?是资本?还是浓浓的浮夸之风?

造车新势力2.0时代 大乘汽车异军突起

小编认为,每一个汽车从业者,都要对制造、对工业抱有足够的敬畏与尊重。只是靠张嘴说的再好听,没有车、没有基地、没有量产技术的汽车品牌,只能叫互联网+忽悠。

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