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续航超过450公里,奔驰EQ首款量产车来了!

2018-09-16 13:29 来源: 汽车点评AC

早在2016年的巴黎车展,奔驰就带来了一款名为Generation EQ的概念纯电SUV。紧接着在2017法兰克福车展和2018美国圆石滩车展上,奔驰又相继推出了EQA和EQ Silver Arrow概念车,可以说奔驰EQ的每一次的亮相都让人更加期待最终的量产产品。

续航超过450公里,奔驰EQ首款量产车来了!

(图为率先亮相的Generation EQ)

本月初,在瑞典斯德哥尔摩,奔驰在让人们苦苦等待了两年后,总算是带来了EQ的首款量产车型——EQC。在这两年时间里,我们见证了蔚来汽车的换电理念,见到了特斯拉的私有化风波,在种种新能源汽车新闻的冲击下,奔驰EQ的首款车型似乎不再备受瞩目。

续航超过450公里,奔驰EQ首款量产车来了!

我们不妨先来看看奔驰究竟给我们带来了一款怎样的产品。

这款设计理念来源于Generation EQ的纯电动车型被奔驰直接命名为了EQC,从命名方式就可以看出其定位与奔驰旗下的C级系列相契合。其次,在动力性能上,发布会公布的EQC 400采用了前后双电机的布局,这不仅为EQC 400提供了十分可观的最大综合功率(300千瓦),和强大的峰值扭矩输出(765牛·米),更是让EQC 400具备了高效的全时四驱系统。

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相信有不少人看过发布会前半个月奔驰提前预热的那款预告片,伪装版的EQC在沙漠中驰骋,整部预告片并没有过分强调EQC的纯电身份,而是将重点放在了越野性能上,可想而知奔驰寄希望通过动力性能来树立标签。

值得一提的是,EQC 400的这个“400”并非代表该车的续航里程,而是与奔驰的其它产品逻辑相同,代表了这台车拥有408马力的最大功率。至于人们最关心的续航方面,官方公布的最大续航里程要超过450公里。该车搭载的是一块容量为80kWh的锂电池组,重量为650kg,最高电压可达408伏特。值得一提的是,未来海外版车型的电池供应商为LG,国内版的供应商则为宁德时代。

除了大容量的电池,EQC 400强大的续航能力还得益于其5个级别可选的能量回收系统,综合来看EQC的NEDC工况百公里耗电量约为22.2kWh/100km,与市面上的一些纯电产品差别并不大。在充电上,该车最高支持110kW的充电桩,电量从10%充至80%需要40分钟。

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车叔原以为,奔驰会在其首款纯电产品上带来更多的未来元素,但是事实恰好相反。奔驰EQC给车叔的第一印象就是务实,不过作为EQ品牌的首款量产车,EQC的重要意义也正是在于它的务实,并不需要过多超前的理念,尽力在性能上超越其他纯电产品,足矣。

所以说,我们并未在EQC上看到太多先前概念车的设计元素,甚至不如说EQC长得更像一台GLC。

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不过EQC的前脸还是很明显借鉴了Generation EQ的样式,采用了贯穿式日行车灯的设计。与一些纯电动车放弃前进气格栅的设计不同,奔驰EQC依然拥有一个大嘴式的前格栅,并且在内部采用了镀铬条进行填充,外缘则由同为镀铬材质的宽边饰条进行勾勒,依旧保持着奔驰的高质感。

续航超过450公里,奔驰EQ首款量产车来了!

除了豪华版车型,奔驰还带来了一款拥有AMG外观套件版的EQC,其在前格栅和轮毂上都进行了调整,整体看起来运动特征更加明显。

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