新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
优雅
4.29-5.99万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

有对比才会有伤害 顶配豪车终极对决赛

2018-09-16 13:22 来源: 汽车大世界

从成都车展来看,新能源汽车已然成为市场的宠儿。在此趋势下,有些厂家甚至将新能源车版块单独提出来以全新品牌的形式推向市场。这其中,纯电动汽车捷报频传,350 公里嫌不够的话,400 公里能否缓解 " 里程焦虑症 "?

其实,就里程焦虑症本身来说,最现实的办法莫过于插电式混动汽车。由于这类车型兼具电动车省 " 油 " 和燃油车续航里程长的优点,更易被消费者接受。

有对比才会有伤害 顶配豪车终极对决赛

尤其以豪华品牌下的混动车型来说,更好的品牌背书意味着更好的出行保障。而当国产豪华品牌开始在这一领域攻城掠地的时候,合资豪华岂能等闲视之?

于是乎,WEY P8 与宝马 X1 插电混动版龙虎斗,或许会带给我们不一样的惊喜!

全新平台还是车型 " 魔改 ",你选谁?

有对比才会有伤害 顶配豪车终极对决赛

在本届成都车展上,宝马汽车推出了 2019 款宝马 X1 插电混动版,虽然这款车型在价格上与老款顶配保持一致,但毕竟也增加了一些配置。而且这次宝马只上市了一款车型,不排除他们会在两个月后有啥大招。

有对比才会有伤害 顶配豪车终极对决赛

从消费者角度来看,尽管宝马 X1 插电混动版已经算是非常有诚意的车型了,与 WEY P8 相比就能占尽天时地利人和吗?

有对比才会有伤害 顶配豪车终极对决赛

这还得从双方的产品平台说起,华晨宝马 X1 插电式混合动力基于现款底盘代号为 F49 的全新一代 X1 长轴距版升级而来,属于 X1 的魔改版本。而 WEY P8 则采用了更专业的 Pi4 平台。作为一款专注于制造插电式混合动力四驱车型的平台,Pi4 的起点非常高。

Pi4 平台采用了与大众 MQB、沃尔沃 CMA 相似的模块化理念。与之配套,WEY 建设了各类专门的实验室,以保障产品品质。其供应商团队也是一派全明星阵容,如 CATL、西门子、舍弗勒、格特拉克、博世、大陆等等。

有对比才会有伤害 顶配豪车终极对决赛

值得一提的是,在 Pi4 平台的模式下,WEY 在研发初期选择了安全灵活并同时兼顾能效的 P0+P4 混联架构。所谓 P0 架构,是指在发动机前端轮系增加了 BSG 电机,从而使前驱技术实现了启停、电机 Boost、发动机发电等混动技术。而 P4 则直接驱动后轮,进一步确保动力性能和四驱性能,以及电驱动传动及回收效率。

在 P0+P4 混联架构的加持下,WEY P8 能够更好更灵活的实现前驱、后驱及四驱的驾驶和切换,同时由于省去传动轴、分动箱等复杂结构,在提升产品品质的同时增加了车内空间利用率。

性能 PK,谁会更胜一筹?

与传统能源车型相比,混合动力多出了一套电池、电机和控制系统。可不要小看这套系统,至少在性能方面,这套系统能够起到 " 打鸡血 " 的效果。不过,受制于当下技术,混动的纯电模式续航里程的确比纯电动要少很多。因此,其燃油部分的重要性依然很高。

从这两款车型本身的配置来看,WEY P8 搭载了一台 2.0T 发动机,最大功率 172kW、最大扭矩 360N · m,账面参数在同级车型中有明显的优势。尤其相比较宝马 X1 插电混动版的 1.5T 直列三缸发动机(最大功率为 100kW、最大扭矩为 220Nm)来说,就更为明显了。

有对比才会有伤害 顶配豪车终极对决赛

与 WEY P8 匹配的是一个 15 千瓦的 BSG 辅助皮带式启动电机和 85 千瓦的 TM 驱动电机,BSG 启动电机在起步和加速时能辅助 2.0t 发动机 +6DCT 动力系统,后桥搭载西门子永磁同步电机 + 舍弗勒两挡减速器,组成了智能化四驱系统。在大功率发动机和电机的加持下,WEY P8 起步和加速都非常迅猛。再加上 WEY P8 在优化方面的身后功底,为消费者带来没有顿挫感和迟滞感的驾乘乐趣。而宝马 X1 插电混动版也仅仅是增加了 70 千瓦的电动机,无论发动机还是电动机,宝马 X1 插电混动版都要略逊一筹。

1 2 下一页
热门推荐
查看更多精彩