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风神AX7
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它一上市国产要变天,纯合资三大件卖9万,颜值内饰更是杀手锏!

2018-09-16 13:00 来源: 壹号汽车

就目前国产汽车工业发展而言,设计,钣金,装配工艺等等正向着主流一线水准逼近,但偏偏在硬件实力上进展缓慢,以至于三大件仍成为自身产品力软肋,成为品牌布局企划更大发展的最大壁垒。沿用老旧合资技术及平台这会是绝大多数国产车系惯用的手段,虽然能够勉强将整车产品力完善化,但给予到消费者的后期使用体验并不佳,同时对于其品牌自身市场扩展及口碑也并无益处。尽管深知长此以往无益于品牌发展,但或许这会是部分国产车企获得些许市场存在感的唯一途径!

它一上市国产要变天,纯合资三大件卖9万,颜值内饰更是杀手锏!

但倘若国产车系不再沿用老旧合资逆向技术,而是与主流一线合资共享产品力,包括宝马发动机及爱信6AT亦或是国际大师底盘调教水准,再加以其本质的低价高配靓丽设计营造的高性价比,我想爆款已成!今天我们就来一起了解下这款纯合资三大件的国产车系,卖9万将在同级市场掀起最为激烈的竞争,同时颜值内饰依旧会成为其亮点!东风风神AX7,东风在自主SUV阵营的主力车型,2014年问世,一直以来表现平平,中庸的造型毫无档次感的内饰低迷的品牌认可度,风神AX7虽实力不俗但却是一款名副其实的冷门车系!

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如果说现款AX7没能得到消费者欢心是自身综合产品力的问题,但是10天之后全新风神AX7的上市或许会将所有软肋所有壁垒全都攻破,这时若仍不能得到应有的市场反馈,我想东风风神这一品牌有必要考虑撤销了!仅仅4年,风神AX7便进行了大刀阔斧的全新换代,可想而知对于市场其是多么的渴望。原有的1.4T涡轮及2.0L自然吸气引擎将全部由CE16宝马1.6T发动机取代,波箱依旧是爱信6AT,同时在现有的电动小天窗基础上全景天窗将得到标配。现有的双横臂独立悬架也将得到重新调教,整车就机械素质而言足以媲美18万级合资SUV!

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毕竟这会是法系车系的核心动力,15万级的天逸乃至18万级的5008均采用同款动力总成,这对于风神AX7的身价提升自然有益,但或许于法系从一定程度上而言产品力亮点不再!除了硬件上实力的提升,全新风神AX7的造型及设计软实力也得到空前提升,新车内饰不再老旧味十足,顽固的硬塑也不见踪影,平底方向盘+推杆挡把基于其10万级身价而言略有夸张。整个中控页面采用曲线递进布局,条理清晰,感官明了!

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另外,在外观造型上风神AX7的设计相较于现款改变较大,整体色彩搭配及科技感变得更强,总而言之,视觉冲击变得更加年轻激进,更加符合消费者审美观念。基于风神AX7的全新产品力,现款8.98万元起步价显然不复存在,若能将低配1.6T+MT车系售价控制在10万级内,我想全新AX7会重新得到消费者关注,市场反馈也将创造全新巅峰。另外,针对于现款AX7存在的隔音较差,车漆较薄,抖动异响等日常使用小毛病,全新AX7均针对性的进行深化处理,但效果是否能够满足消费者胃口我想还有待考证!

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考虑到哈弗H6 1.5T+7挡双离合的起步价在11.30万元及全新长安CS75 1.5T+6AT起步价在11.58万元,我想风神AX7在宝马发动机+爱信6AT+CRV底盘的优秀机械素质下即便与其二者同一起跑线依旧可以占据些许优势。另外,东风虽在自主创新领域并无起色,但规模及资源向来都是像一汽看齐,产品力不缺,缺的只是一款爆款引爆东风自主系列车系

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