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铃木正式退出中国,后继者可能会是它们!?

2018-09-16 12:48 来源: 汽车点评AC

中国汽车市场潜力巨大,可是这块蛋糕并不那么好分,铃木在中国苦心经营25年终以“失败”结尾。车叔在想,铃木绝对不会是最后一家退出中国市场的车企。随着中国经济的快速发展,消费逐渐升级,加之近年政策的推动,中国乘用车产品也呈现转型升级的趋势,新能源是大势所趋。

铃木正式退出中国,后继者可能会是它们!?

微型车电动化,小型车多元化,中大型车混插化这也是未来汽车发展的趋势,车企要想在中国立足,就得了解中国的国情。当然了解大背景只是基础,其他小细节同样不可忽视。以上只是车叔对于铃木败走中国的一些感想,接下来我们言归正传,到底还有哪些车企会步铃木后尘呢?我们接着往下看。

铃木正式退出中国,后继者可能会是它们!?

(2017年汽车豪华品牌全年累计销量表)

讴歌

这款生于美国长于美国的日本车,在美国混的风生水起,来中国就显得很是尴尬。一年在美国能卖出20万辆的销量,来到中国销量竟缩减了约12.5倍,2017年讴歌全年销量累计达16,348辆,在豪华车名单中排名倒数第一,就连和他同时进入中国市场的日本老乡英菲尼迪都不如。这个数字无论如何都说不过去,在美国能和BBA一较高下,在中国奈何只能望其项背,如果销量还是这样持续下去的话讴歌退出中国市场只是时间的问题。

铃木正式退出中国,后继者可能会是它们!?

讴歌在中国的失败表现和本身的不作为脱不开干系,品牌知名度低,定价高。在车叔印象里,讴歌从2006年就进入中国市场了,2009年请天王刘德华拍了一部宣传片,转眼间已经过去近十年。诚然讴歌不平凡,但若是想要“撬开”中国人们的荷包,密集的广告轰炸还是少不了的。不然即使你是贵族,大部分的国人不了解你,你也只能孤芳自赏、暗自叹息。

铃木正式退出中国,后继者可能会是它们!?

中国豪华车市场竞争异常激烈,很多豪华车价格都在下探,以超高的优惠力度抢夺市场。相比较之下在知名度没有打开的情况下,价格上又不如传统豪华车品牌BBA优惠,讴歌在中国只能举步维艰。

铃木正式退出中国,后继者可能会是它们!?

针对中国市场定位不够准确,讴歌虽说是日本的汽车品牌,但是身上的美国元素随处可见,很多车型都是专为美国消费者量身打造的,直接舶来中国显然不合时宜。车叔觉得讴歌的设计对于中产来说不太稳重,对于青年新贵来说不太时尚,对于男人来说略显小气,对于女人来说又过于硬朗。因此这款车到底卖给谁,讴歌真的要好好思考一番,在中国做好自己的品牌定位。

英菲尼迪

巧了这又是一家日本品牌。从2017年豪华品牌全年累计销量表中可以看出,它的排名是倒数第二,也就是高出排名倒数第一的讴歌一个身位。2017年的全年销量为29,134辆,在销量逼近60万辆的BBA面前只能折个零头,和讴歌一样叫好不叫卖,让人尴尬不已。曾经心比天高,在北美市场上也一直呈现平稳上升态势,大有狙击奔驰、宝马的雄心,可是近两年来的低迷表现实在让人大跌眼镜。车型引入缓慢、营销后劲不足、产品系列单一、渠道管理不善等等问题一直以来被人诟病还没有改善。

铃木正式退出中国,后继者可能会是它们!?

车叔认为中国人并不是“人傻钱多”容易糊弄的,消费者对于品牌的所作所为看的一清二楚,因此想要在中国站稳脚跟,首先你得学着去深入了解中国市场,深入调查中国消费者的需求。不然东施效颦会丑态百出,不要仅仅看着奥迪为中国加长就试着去效仿,随便抛出一款加长的车型,这样做显然不走心。

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