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25个月,中国品牌汽车市占率再破40%

2018-09-16 10:57 来源: 百车全叔

随着SUV市场的持续收缩,中国汽车品牌市场份额出现了一个跳空式下跌。大潮正在退去,对整车企业而言,已经到了比拼前瞻性和体系力的时候了。

自家庭用车走进中国老百姓的生活以来,社会上对中国品牌汽车的评价一直都欠佳。好不容易在过去的两年里,中国品牌的市占率走出低谷,逐步扩大,凭借着SUV品类上的先发优势和灵活性,蚕食了一部分合资品牌的市场份额,口碑也有所好转。可惜好景不长,随着SUV市场进入饱和状态,增量先是放缓,进入2018年的7月出现了负增长,8月,我国自主品牌的市占率竟然出现闪崩,这显然不是个好信号。

除去春节,7月是全年当中汽车销量最淡的一个月,8月仅次于7月。在上期中汽协数据的分析中,7月数据相当糟糕,这回8月仍没有好转的迹象,继续陷入负增长的泥潭。更令人担忧的是,一直强劲的商用车,8月也仅增长了1.1%,大幅放缓,这一块可能很快也会陷入负增长。

25个月,中国品牌汽车市占率再破40%

具体的,2018年8月,当月实现汽车销售210.3万辆,同比增长-3.8%,今年前八个月累计销售1809.6万辆,同比增长3.5%。其中,乘用车当月销售179.0万辆,同比增长-4.6%;商用车销售31.3万辆,同比增长1.1%。乘用车这里仍然是轿车和SUV双杀的局面,轿车当月销售90.1万辆,同比增长-3.4%;SUV当月销售73.8万辆,同比增长-4.7%。但是从库存的情况来看,整车企业早有预计,乘用车和商用车的月末库存相比本月初库存有更大幅的下降。

25个月,中国品牌汽车市占率再破40%

新能源汽车方面,8月份实现销售10.1万辆,同比增长49.5%,低于今年前八个月同比累计增长88%的幅度。前八个月,新能源汽车共销售60.1万辆,全年超百万问题不大。新能源商用车出现了负增长的势头,当然,由于基数过低,也就不多讨论了。

汽车的出口方面,无论是同比增长还是累积增长,都跑赢了行业均值,但环比来看,增长率也出现了下降的势头。

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整体来看,全年从1月到8月,大体是一个逐步下降的趋势。

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很多人会觉得乘用车月度销量增长率曲线图有些凌乱,但如果把2月和3月拟合起来,大体还是清晰的。2016年和2017年的开年都是一个逐步上升的势头,而今年开年是一个下降的趋势,8月相对7月跌幅还稍缓了一些。

25个月,中国品牌汽车市占率再破40%

今天上半年商用车的表现可以用“高唱凯歌”来形容,但进入7月,突如其来的大幅放缓,8月放缓的势头加剧,多少令人有些措手不及,由此可见,从2016年9月启动的这一轮商用车增长周期已接近尾声。

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可以看到重卡的销量大幅下滑,中型卡车情况类似。前几个月都是轻卡和微卡双轮驱动增长,现在来看,轻卡的增长率也开始放缓了,到了9.9%,微型卡车可谓一骑绝尘,同比增长达58%。

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