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10款为中置引擎C8克尔维特铺平道路的车型 集通用旗下各品牌所长于一身

2018-09-16 10:19 来源: 老爷车

10款为中置引擎C8克尔维特铺平道路的车型 集通用旗下各品牌所长于一身

1973款Four Rotor:Arkus-Duntov最喜欢的克尔维特设计在1973年巴黎沙龙上展出,两个转子发动机锁定并装在后轮之前。 在通用汽车的转子计划死后,该公司用一辆小型V-8将这辆汽车重新改装为“Aerovette”。

10款为中置引擎C8克尔维特铺平道路的车型 集通用旗下各品牌所长于一身

1986款Indy:这项技术的特点包括双涡轮增压V-8,四轮驱动,主动悬架和四轮转向。 更名为CERV III,这款车于1990年更新,配备更大的发动机和更轻的车身面板。

10款为中置引擎C8克尔维特铺平道路的车型 集通用旗下各品牌所长于一身

1968款Astro II:通过对福特成功的GT40公路赛车的反应,通用汽车公司的研发人员为当年的纽约车展制作了一款令人惊艳的概念车。 机械部件包括一台390马力的大型V-8和庞蒂克Tempest双速自动变速驱动桥。

10款为中置引擎C8克尔维特铺平道路的车型 集通用旗下各品牌所长于一身

1964款CERV II:Arkus-Duntov的下一个CERV就是这款运动型跑车。 一个一体式构造底盘搭载一个6.2升的小型V-8发动机通过两个紧凑的驱动桥为所有四个车轮提供动力。 (法拉利的FF采用了类似的方案。)预测在不到3秒的时间内加速到60英里/小时,最高时速为214英里/小时。

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1960款CERV I:Arkus-Duntov为了测试他的理论,制造了单座雪佛兰实验研究车辆,配备353马力的全铝V-8,通过一个四速变速驱动桥驱动后轮。 CERV I作为生产C2克尔维特独立后悬架的试验台。 在挑战派克峰之后,Arkus-Duntov在通用汽车的米尔福德试车场以206英里/小时的速度驾驶这辆车。

10款为中置引擎C8克尔维特铺平道路的车型 集通用旗下各品牌所长于一身

1972款XP-895:由GM和Reynolds Metals设想,铝制XP-895比钢制替代品轻500磅。被认为太贵了,无法投入量产。

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