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奥迪连续两月回归豪车“王座”,捷豹路虎8月暂陷“泥潭”

2018-09-16 10:05 来源: 澎湃新闻网

国内乘用车市场“三连降”的“寒意”并未蔓延至豪华车领域。据乘联会数据显示,2018年8月,国内乘用车零售173.4万辆,同比下滑7.4%,相比之下,8月豪华品牌乘用车零售销量却同比增长了8.0%,远超行业平均水准。

其中,奥迪以单月5.72万辆,同比增长6%的在华销量,比奔驰(含Smart)多出2386辆,夺得国内豪华车销量冠军。值得注意的是,这是继今年7月以来,奥迪连续第二个月从奔驰手中夺回销量桂冠。

奔驰(含Smart)在刚刚过去的8月售出5.48万辆新车,同比增幅5%。前8个月,奥迪累计销量41.7万辆,仍与奔驰相差约4万辆的销量。

而宝马(含Mini)8月仍然排名第三,在华销售5.35万辆,同比增长12.9%。前8个月累计售出40万辆,同比增幅4.2%。

奥迪连续两月回归豪车“王座”,捷豹路虎8月暂陷“泥潭”

值得注意的是,奥迪今年1-3月的增速表现已异常亮眼,几乎每个月的同比增幅都超过了30%。截至上半年,奥迪累计交付量达30.5万辆,即便没有在总销量上实现反超,但同比20.5%的增长率已经是BBA中最快的。

具体到车型销量,8月,贡献最大的为奥迪A4L与奥迪Q5,其中,奥迪A4L实现销量1.66万辆,同比增长28.3%,创下历史新高;而奥迪Q5则售出1.33万辆新车,同比增幅9%,可见“新老两代”Q5的合力优势不小。同时,奥迪A6L的增势也同样可圈可点,8月销量达到1.28万辆,同比增幅15.4%。至此,奥迪旗下的三款“拳头”产品分别拿下各自细分领域的销量第一。

相比于一线豪华车品牌,暂列第二梯队的四家豪华车品牌呈现出两极分化的态势。数据显示,8月,雷克萨斯以单月1.76万辆,同比59.2%的超高增幅夺得二线豪华车第一位。事实上,在7月1日汽车进口关税政策正式执行后,雷克萨斯销量就攀升明显,7月单月销量达到1.52万辆,同比大涨37.5%。

而从前8个月来看,凯迪拉克凭借较高的国产化率和终端市场优惠,依旧以14.26万辆的销量“一马当先”,同比劲增31.4%,但在单月销量上,凯迪拉克以1656辆的差距不及雷克萨斯。

在凯迪拉克和雷克萨斯的激烈“卡位赛”之后,沃尔沃和捷豹路虎稍稍落于下风。其中,沃尔沃8月在华销量达到1.13万辆,同比增长18.4%,1-8月累计销量达到8.29万辆,同比增长达到17.2%,整体上还算是平稳增长。

但捷豹路虎的销量不容乐观,8月,捷豹路虎在华月销量为7484辆,同比下滑38.1%;今年前8个月总销量8.5万辆,同比下滑6%,成为榜单中唯一一家8月和前8月总销量负增长的品牌。这是也继7月被凯迪拉克、雷克萨斯以及沃尔沃轮番超越后,捷豹路虎连续第二个月排名四大品牌末位。

要知道,2017年,捷豹路虎还大有形成“BBA+J”的态势。数据显示,捷豹路虎在2017年实现销售14.6万辆,较2016年同比增长23%,一举超越凯迪拉克成为二线豪华车第一名,而如今,捷豹路虎的8月销量还不及凯迪拉克的一半。

具体到车型,8月,路虎发现神行销量仅为1341辆,同比下滑65.2%;而捷豹XFL也才卖出755辆,同比下跌52.9%,两款国产车型的销量下滑值得深思。

数据显示,2018上半年,捷豹路虎发起了5次召回,涉及捷豹路虎大部分车型。8月中旬,数十名揽胜运动P400E新能源汽车车主在路虎上海总部门前维权。车主称因车辆存在严重质量问题,要求路虎厂家公开道歉并“退车赔偿”。

不过,随着全新捷豹E-PACE在成都车展前夕正式上市,再加上“金九银十”的到来,捷豹路虎或将迎来一个新的增长契机,能否重回往昔辉煌,不妨拭目以待。

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