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15-20 万级国产新能源车销量“王者”!急需上牌用户的福音

2018-09-16 08:44 来源: SUV大师

近日,中国乘联会(CPCA)发布了 8 月份的汽车销量榜单。从数据来看,8 月国内的总体产销量较比去年同期有所减缓,但销量比 7 月有所增加,总体上趋于稳定的态势。其中,自主品牌 1-8 月销量突破 642.9 万辆,同比增长 0.6%,市场份额达到了 42.3%。在新能源政策的不断引导下,国内涌现出一大批新能源车主," 绿色 " 车牌逐渐增多。新能源市场延续了高速发展的模式,插电混动车型月销量为 2.8 万辆,环比增长 130.8%。既然如此,又有哪些车型光荣上榜呢?不妨了解一下。

比亚迪唐 DM

8 月销量:5043 辆

8 月市场份额:19%

指导价:23.99-32.99 万元(补贴后)

15-20 万级国产新能源车销量“王者”!急需上牌用户的福音

8 月,全新一代比亚迪唐 DM 占据了国内插电混动市场的第一名,初看数据并不会感到意外。从上市至今,全新一代比亚迪唐凭借着燃油版、插电混动 DM 版和纯电动 EV 三种车型,满足了众多消费者的需求。全新的家族式 "Dragon Face" 设计理念让比亚迪焕发生机,这种改变给竞争对手带来了不少压力。外观时尚又不乏大气,前格栅与矩阵式 LED 大灯融为一体,镀铬饰件的点缀宛如一条 " 龙须 ",体现了中国的传统元素。

15-20 万级国产新能源车销量“王者”!急需上牌用户的福音

内饰采用了简洁的设计风格,全液晶仪表盘及旋转式大屏营造出不错的科技感。全新一代比亚迪唐 DM 搭载了 2.0T+ 永磁同步电动机,与之匹配 6 挡双离合变速箱,动力上满足了 7 座车型的需要。比亚迪在新能源领域的技术积累已经上了一个台阶,它在消费者眼里树立了高大的形象,即便卖到二三十万也有不少消费者愿意买单。

比亚迪秦 DM(老款)

8 月销量:4091 辆

8 月市场份额:16%

售价:13.99 万起(补贴后)

15-20 万级国产新能源车销量“王者”!急需上牌用户的福音

秦 DM 算得上是比亚迪在新能源市场的开山之作,历经数年的沉淀,老款比亚迪唐 DM 还是得到了用户们的认可。从第一代比亚迪秦就开始融合了不少中国元素,无论是命名方式还是造型设计都紧贴传统韵味。如今看来,极具攻击性的前脸和弓箭型尾灯并不显过时。内饰设计比较中庸,后排空间一般,这也是大多数车主吐槽的地方。比亚迪秦 DM 的实体按钮采用了中文标示,比较照顾新手及大龄的车主。

15-20 万级国产新能源车销量“王者”!急需上牌用户的福音

动力方面,比亚迪秦 DM 搭载了一台 1.5T 发动机,与之匹配 6 挡双离合变速箱,由于采用了 DM 双模技术,可以实现纯电动 EV 和混动 HEV 两种模式切换,缓解了因频繁充电带来的不便。全新一代比亚迪秦已经开启预售,8 月的销量将成为老款比亚迪秦的谢幕礼!

上汽荣威 ei6

8 月销量:4012 辆

8 月市场份额:15%

售价:16.58-18.68 万元(补贴后)

15-20 万级国产新能源车销量“王者”!急需上牌用户的福音

近年来,上汽集团对新能源汽车的投入不断加大,进军新能源汽车已成为上汽荣威转型升级的关键一步。目前,上汽荣威已经推出了 eRX5、e950、ei6 等插混车型,在纯电动领域同样是加足马力。8 月份,上汽荣威 ei6 共售出 4012 辆,位居国内插电混动市场的第三名,较比 7 月有所增长。不拘一格的外观设计在同级别车型中站稳了脚,前脸采用 X 型布局,中网镀铬与大灯相连,营造出不错的整体感。

15-20 万级国产新能源车销量“王者”!急需上牌用户的福音

得益于流畅的车身线条,全车的风阻系数低至 0.25cd,提高了燃油经济性。内饰设计迎合了简约的风格,车内的 " 斑马系统 " 再熟悉不过了。荣威 ei6 搭载 1.0T 三缸发动机 + 电动机的组合,换挡方面采用两挡模式,纯电续航里程为 53 公里。在 NVH 方面,荣威 ei6 还有进步空间,如果内饰再设计得绚丽些,或许更能讨好消费者。

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