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「汽车人纪念40年」车轮滚滚,砥砺前行——改革开放催化剂

2018-09-16 08:24 来源: 汽车人传媒

「汽车人纪念40年」车轮滚滚,砥砺前行——改革开放催化剂

过去40年的探索与实践中,汽车率先在体制改革阶段做出有益尝试,加入WTO后的压力下一战成名,更在全球化遭受质疑的压力下放开合资股比、再一次降低关税,体现出服务国家整体利益的责任与担当。

◎ 《汽车人》记者 管宏业

从1978年迈进大学校门到如今整整40年,徐和谊可以说亲历了改革开放的全过程。“这40年我是一个亲历者,也是一个参与者,所以说改革开放对我人生影响太大了。”身为北汽集团董事长的他多次向《汽车人》强调:没有改革开放就念不了大学,念不了大学也就没有后来的一切。“所以说,我是改革开放最大的受益者。”

「汽车人纪念40年」车轮滚滚,砥砺前行——改革开放催化剂

以放牛娃自居的吉利集团董事长李书福谈起改革开放,更是一肚子感恩之情。他庆幸自己“生在新社会,长在红旗下”,正是遇到改革开放这样一个伟大的时代,才能够有参与市场公平竞争的机会。他说,吉利正是因为这40年的历史机遇,从无到有,从小到大,从小山村走向全国、全世界。“所有这一切都应归功于改革开放的好政策。”

「汽车人纪念40年」车轮滚滚,砥砺前行——改革开放催化剂

一滴水可以折射太阳的光辉,一个个体可以反映一个国家的风貌,一辆汽车可以看出社会变迁。

翻开中国40年改革开放史,我们发现,相当程度上今日的成绩是由两大因素所推动:

其一,制度的创新与勇气。这包括上世纪70年代末启动的农村改革,开辟了建设中国特色社会主义的新道路;以及90年代初小平的南巡讲话,它彻底解决了姓资姓社的问题,以一次思想解放为民营经济发展开拓了广阔的舞台。

其二,技术革命带来的破壁效应。以移动互联技术为驱动的信息革命,带动中国全面进入互联网+时代,推动制造、流通等领域实现全体系的数字化再造。可以说,以技术和创新为依托的改革开放,推动中国以及全球更加精彩。

如果说有哪个行业最能够反映改革开放的进程与得失,恐怕非汽车莫属。在过去40年的探索实践过程中,无论是改革开放之初作为体制改革的重要尝试、加入WTO后的保护与应战,还是市场井喷时代的绝对主导,汽车一直起着“马前卒”与“催化剂”的双重作用。直至2018年放开合资股比、再一次降低关税,都体现汽车产业在服务国家整体利益中的责任与担当。

「汽车人纪念40年」车轮滚滚,砥砺前行——改革开放催化剂

在连续九年成为全球第一大汽车生产国的今天,很难想像,仅仅40年前,在这片土地上竟然没有一家具有竞争力的汽车厂。1978年,全国汽车工业年产量仅有14万辆,在全球汽车市场中可以忽略不计,并且因生产建设的需要,产品以中重型载货汽车为主。由于技术含量低,产品质量差,就连红旗轿车也一度遭遇下马。汽车工业甚至一度出现倒退倾向,在当时的国民经济大调整中,相关部门提出,要限制汽车工业发展。

百废待兴的重要关头,最高领导力排万难,做出了影响后世的历史抉择。1982年,邓小平以政治家特有的高瞻远瞩做出批示:“轿车可以合资”,为轿车生产开了绿灯。1984年,党的十二届四中全会关于第六个五年计划的建议中,汽车被作为国民经济“支柱产业”写进决议。1986年,政府开始编制汽车行业中长期发展规划。规划中,中国提出了轿车、乘用车、轻卡、重卡等的发展计划。而在随后的第八个五年计划(1991-1995年)中,中央政府启动了汽车类的大项目投资,后者开启了中国汽车行业从过渡期走向做大的发展期。

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