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特斯拉通过OTA获得额外电池容量的60kWh车型到底是怎么回事?

2018-09-16 07:26 来源: 少数未来

每当有重大自然灾害发生,特斯拉就会为灾区60kWh车型免费解锁额外电池容量,从而让车主可以充入更多电量,跑得更快更远。灾害结束后,电池容量又会恢复原状。这个限时免费的策略本质上来说是个营销噱头,但也有实用价值所以一直备受好评,因为这样的营销策略高大上没毛病,当然也会有很多人喷却喷不到点子上。

特斯拉通过OTA获得额外电池容量的60kWh车型到底是怎么回事?

特斯拉通过OTA获得额外电池容量的60kWh车型到底是怎么回事?

特斯拉的电动车每一代都只有两种电池规格,第一代ModelS有85kWh和70kWh两种,第二代ModelS和ModelX升级到了90kWh和75kWh,目前旗舰型号从90kWh升级到了100kWh,但75kWh的型号没有升级。

特斯拉的价格高高在上让很多人望而却步,为了进一步降低购车门槛,曾短暂的推出过电池容量更小的型号,就是60kWh,但这款并没有重新设计电池组,而仅仅是通过软件限制了75kWh的SOC电量。

所以如果当时你本打算买75kWh的型号,那么60kWh会是更好的选择,首先你在购车时省了不少钱,之后如果你发现电池容量小里程不够用的话随时都可以付费升级至75kWh,最后你会发现原来75kWh的车主们平时也当作60kWh的版本在用,你可能会很庆幸自己没有花冤枉钱。

再来解释下大电池版的车主们平时为啥会当作小电池版使用。为了延长电池寿命,电动车产品手册一般会建议不要经常性的把电池彻底充满,充电策略也限制了在电池快充满时大幅降低功率,导致充电速度变得很慢。目前最快的超充方案,从0%充到80%需要40分钟,而从80%充到100%需要50分钟之多。所以车主们无论从电池保养的角度还是自己时间成本的角度权衡,都会把电池充电百分比设定在80-90%之间,而不是100%充满。在外用超充时充满太耗时不划算,在家用慢充每天都能充没必要充满,只有在出远门之前才有必要充满。

而特斯拉60kWh的型号,已经在出厂时被锁定在了80%的上限,所以车主们日常使用时没有任何顾虑,可以放心大胆的将电量充至表显100%,他们充满电的速度要比大电池型号充满电的速度快很多(本质上就是SOC只充到80%,正好是建议的快充区间)。

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