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斯巴鲁BRZ
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为改装而生的“半成品”汽车 岛国公布2019款斯巴鲁BRZ

2018-09-16 02:32 来源: 跟我视驾

性能车迷对斯巴鲁或多或少都有些了解,在上个世纪90年代和本世纪初驰骋WRC赛场,与三菱“爱很缠绵”相爱相杀。在斯巴鲁被丰田收购后推出了唯一一款采用FR布局的“半成品”汽车BRZ,去年因“环保”排放政策丰田GT86和斯巴鲁BRZ纷纷退出中国市场,近日官方公布了19款BRZ的具体信息。

为改装而生的“半成品”汽车 岛国公布2019款斯巴鲁BRZ

先说说斯巴鲁BRZ和丰田GT86之间的区别(老司机请略过),两车搭载了相同的2.0L自然吸气FA20水平对置发动机、变速箱和底盘,可以看成斯巴鲁被丰田收购后衍生的“姊妹车”,采用“换壳”战略的“半成品”汽车不在少数,马自达MX-5和菲亚特蜘蛛(SPIDER)124也是如此。然而厂家对BRZ、GT86的底盘调校存在一定差异,从而适应不同的改装需求。BRZ相比GT86前减震略硬,入弯时支撑力更大,则适合走街下赛道。

为改装而生的“半成品”汽车 岛国公布2019款斯巴鲁BRZ

而丰田GT86前软后硬的悬架调校让车尾容易摆脱轮胎的横向抓地,从而适用于漂移。值得一提的是,两车的“砍吧角”(主销后倾角)略有不同,BRZ是5.9°而GT86为5.5°,所以两车在相同速度过弯时会有完全不一样的车身姿态。

为改装而生的“半成品”汽车 岛国公布2019款斯巴鲁BRZ

19款BRZ与现款车型的外观、内饰基本保持一样,动力方面依旧是2.0L FA20水平对置自然吸气发动机。不过,在底盘设定上新车针对操控性和舒适性进行了改进。这次改进的部位主要针对底盘。老款BRZ在车辆处于高速时车尾、底盘的乱流会影响舒适性和车辆操控性,厂家在新车后轮拱内侧添加了空气疏导性的鳍片,从而有效控制了乱流对行驶稳定性的影响,大幅度提升车辆高速稳定性。

为改装而生的“半成品”汽车 岛国公布2019款斯巴鲁BRZ

此外,厂家还针对减震器的阻尼进行了调整,让驾驶者直观感受车辆弯道、高速时酣畅淋漓的操控感。现行的斯巴鲁BRZ以“Pure Handling Delight”(纯粹的驾控体验)为设计初衷,打造除路特斯外的日系纯操控汽车。

为改装而生的“半成品”汽车 岛国公布2019款斯巴鲁BRZ

为改装而生的“半成品”汽车 岛国公布2019款斯巴鲁BRZ

总结:虽然只是小改款,不过对于GT86和BRZ这种为了改装而生的“半成品”汽车来说简直是多此一举,反正到手就是要改装的。2way绞牙减震、鱼眼塔顶、火箭兔宽体、GT级大尾翼、RECARO座椅、TAKATA四点式安全带统统装之,既然选择了BRZ不加以改装跟咸鱼有何分别?素车追求者还是乖乖买上一台劳恩斯酷派为(la)妙(ji)。BRZ、GT86虽然由于CAFC“咖啡”政策退出了中国市场,但是对于崇拜性能的消费者而言,从来不会遗忘万能的天津港。

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