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汽车进化论|沈晖:敬畏传统

2018-09-16 01:39 来源: 玩车主任

文/陈瑶

“不好意思我上个会还没结束,麻烦您稍等,我尽快处理完。”

这是9月初的一天,出现在沈晖(威马汽车创始人/董事长/CEO)办公室的一幕,类似的情景,几乎每天都在上演。

汽车进化论|沈晖:敬畏传统

“真的是很忙。”大约十五分钟后,沈晖结束了上一个电话会议,坐了下来。

忙碌,是每一个创业者都逃不开的宿命,沈晖自然也不例外,尤其是在距离产品大批量交付还有不到一个月的如今,更是如此。从产品亮相至今,沈晖把他自己的所有精力,都放在了保证量产车交付的时间、质量以及数量上。

在汽车圈摸爬滚打了多年的他,始终相信汽车作为涉及人身安全的最复杂的硬件,最根本一定是制造,即便是“新物种”也不例外。为此,他坚信,只有基于对传统汽车的敬畏、尊重和理解,并引入一系列标准和体系,才能令威马汽车顺利实现量产。而他的团队,也是一直这么做的。

但即便如此,在威马汽车前行的道路上,依然无法做到一帆风顺。

不久前一辆自燃的汽车,把威马推上了风口浪尖,尤其是在即将批量交付的当口,更是敏感。经过不断发酵,这一事件已快演变成罗生门,事件背后透露出的,或许是新势力们正在遭遇的信任危机。而这恰好说明,提升自身信任值的重要性。靠什么?一定是好的产品。毕竟对于用户而言,一辆后顾无忧的车才能让他们产生购买欲望。

“不舍得”导致的自燃

腾讯汽车:关于近期最热的威马汽车自燃事件,不知道您能否做下回应?

沈晖:就是早期的一辆报废试装车在管理上出了问题,对工厂报废车辆的管理有疏漏,已经查明并整改。

现在我们的车状态相当好,随便拿一辆车在实车道去测试,各种比较严酷的路况测试都没有问题。不过这个车本身状态已经很好了,对于车辆的交付我很有信心,总的来说就是:安全可靠、质量稳定、体验出色。

腾讯汽车:有没有预想到这个事情?

沈晖:一开始没想到,客观讲,这批试装车本身都已经废掉了。手工试装车是很贵的,不像后面的量产车,当然量产车也不便宜。手工试装车一般都会报废,我们不舍得扔掉,再加上有员工违规操作,对报废车强行上电,导致了问题的出现。

腾讯汽车:自燃事件是否会令新造车势力的用户群内心感到比较大的挫伤感?这个事情发生以后,威马内部有没有速度制订出来整改或要求?

沈晖:有些手工车做出来是为了碰撞用的,有些是为了调电子电器的,有些是为了三电的,每一辆目的不一样。但量产车是没有任何放松的余地,都是要交付给用户的。

对于我们来讲,安全可靠、质量稳定、体验出色是我们希望给到用户的感受。自燃事件这是一个提醒,但是我们内部本身这一块就是一个底线。我认为,对新造车势力有一些怀疑也很正常,是骡子是马要拉出来溜溜才知道。

汽车进化论|沈晖:敬畏传统

腾讯汽车:退订率有数字统计吗?

沈晖:我们退订率一直处于比较健康的范围,退订原因有不少,最主要还是认为交车时间不符合心理预期。威马今年目标是交付1万台车,实际订单大大超过这个数字的。

腾讯汽车:高质量交付的标准应该是什么?

沈晖:第一是要保证交给用户的产品安全可靠,质量稳定,体验出色,而不是试装车或者手工装配的车辆。第二个交付的车辆是可以在当地上牌,相应的补贴都能拿到的;第三个是包括维护保养、充电,以及保险、金融等在内的服务要准备好。只有具备这些标准这才能交付;第四就是交给普通用户,不是交给特定人群的。

有观点:

一辆报废汽车的自燃,引发了一场不小的舆论风波,折射出的或许正是新势力们遭遇的信任危机。面对质疑,证明自己十分重要。

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