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牛X评测:城市代步的好选择 试驾比亚迪元EV360

2018-09-16 01:35 来源: 牛车网

[资讯-牛车网]

元,是比亚迪旗下的小型SUV,首次亮相是在2015年的上海车展。早期上市的元只有燃油版和双模版,直到2017年上海车展元EV才正式亮相。2016年5月比亚迪在工信部申报了元EV的信息,信息显示新车会搭载双电机,但正式量产后我们只看到了单电机的元EV,感觉还是有些遗憾。

牛X评测:城市代步的好选择 试驾比亚迪元EV360

今年5月27日,元EV360正式上市,新车共有4款车型,享受完国家和地方补贴后指导价为7.99-9.99万元。值得说的是智联创酷型的指导价只针对北京地区,其他地区可能有所不同。今天我们测试的就是智联创酷型。

续航里程测试

牛X评测:城市代步的好选择 试驾比亚迪元EV360

大家买电动车最关心的就是续航里程,因为这直接决定了你的出行半径。根据比亚迪公布的资料,元EV360的电池容量为43.2kWh,工信部纯电续航里程为305公里。当然,这是比亚迪官方测试的数据,消费者可以拿来参考,但我们更想知道元EV360的实际续航里程和表显续航里程会差多少。

路况:城市高速路+市区+山区

驾驶模式:ECO模式

载重:2名成年男子+少量摄影器材

环境:室外温度26℃

车内设置:空调温度24℃,制冷,风速2挡

这次测试前我们并没有把电池完全充满,此时表显续航里程为249公里。为了模拟真实的用车情况,我们选择了一条自驾路线,出发点是望京的浦项中心,终点为京北一漂,全程约99公里,覆盖了城市高速路+市区+山路综合路况。

牛X评测:城市代步的好选择 试驾比亚迪元EV360

测试的方法是,从出发点开始,记录每行驶10公里,表显续航里程的消耗量。从浦项中心出发我们先穿过望京驶上京承高速,在望京的这段路程并没有遇到堵车,但因为有必要的加速超车,表显续航里程消耗的稍微高于实际行驶里程。驶上京承高速后我们提高车速,以90公里/时的速度巡航。接着进入山区路段,一开始大部分是下坡,制动能量回收功能充分发挥作用,电量消耗不多,后来随着上坡路增多,表显续航里程掉得比较快。

牛X评测:城市代步的好选择 试驾比亚迪元EV360

最后到目的地我们共行驶了102公里,行车电脑显示车还能跑136公里。这么算来,实际行驶102公里,表显里程消耗了113公里,差了11公里。通过上表能看出,电动车跑高速的确要更费电,我们以90公里/时的速度巡航,每跑10公里表显里程都要比这个值多消耗2公里,如果以更高的速度,或者更激烈的方式驾驶,差距还会更大。

牛X评测:城市代步的好选择 试驾比亚迪元EV360

通过测试我们发现,元EV360的表显续航里程算不上特别准确,建议大家在电量报警之前就及时充电,而且电动车跑高速会更多的消耗电量,这意味着城区还是综合续航只有300公里多一点的元EV360的主要使用场所。而想开小长途去城市周边,最好还是提前查好沿途充电桩位置,为随时充电做好准备。

日常使用费用核算

牛X评测:城市代步的好选择 试驾比亚迪元EV360

元EV360支持3种充电方式,分别是家用220V、交流慢充和直流快充。容量为43.2kWh的电池用直流快充花30分钟可以补充80%电量,也就是补充244公里续航。慢充的电压是250V,电池充满需要7个小时。

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