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厉害了我的车,五星安全就是这么“碰”出来的!

2018-09-16 01:13 来源: 极限测试

在之前呢小编为大家讲述了汽车碰撞试验中的假人,许多小伙伴看完后表示涨姿势了,但对于汽车碰撞测试具体是怎么一回事还是有点懵,那今天小编就简单粗暴给大家科普一下与汽车碰撞测试相关的知识。

厉害了我的车,五星安全就是这么“碰”出来的!

那对于汽车碰撞测试的组织,听得最多的自然是NCAP(New Car Assessment Program),像E-NCAP(欧洲新车安全评鉴协会)、J-NCAP(日本新车安全评鉴协会)等,那我们国家的就是C-NCAP(中国新车评价规程)了。那我国的汽车碰撞测试目前主要有哪些碰撞测试项目呢?小编向大家作一个简单说明。

厉害了我的车,五星安全就是这么“碰”出来的!

正面碰撞项目(正面100%重叠刚性壁障碰撞试验),车辆以一定的时速正面冲向刚性壁障。该测试主要测试的是车内驾驶座和副驾驶座上的假人头、胸及腿部受到的冲击程度,可以检测安全带以及安全气囊等的安全程度,但是不评估车身的损害程度。

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正面碰撞项目(正面40%重叠可变形壁障碰撞试验),车辆以64公里/小时的速度和40%的角度与可变形壁进行偏置碰撞。这是为了检查车身结构安全性和约束系统的效能而设立的测试项目,评估的内容包括车身结构安全性(以各个部件的位移量作为评估要素)、假人伤害指标(H-III假人测试系统)、约束系统有效性(假人位移量)。

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侧面碰撞项目(可变形移动壁障侧面碰撞试验),移动小车以一定的速度撞击驾驶员位置的车身侧面,模拟典型的十字路口碰撞事故。该试验主要测量驾驶员侧假人头部、胸部和骨盆部位的伤害。

厉害了我的车,五星安全就是这么“碰”出来的!

后部碰撞项目(鞭打试验),该测试是将试验车辆驾驶员侧座椅及约束系统仿照原车结构,固定安装在移动滑车上,滑车以特定加速度波形发射,模拟后碰撞过程。通过测量后碰撞过程中颈部受到的伤害情况,用以评价车辆座椅头枕对乘员颈部的保护效果。

厉害了我的车,五星安全就是这么“碰”出来的!

中国新车评价规程2018版新规则于7月1日正式实施,行人保护也被纳入到碰撞测试项目中。这也说明了中国的汽车安全测试技术在不断进步,与所生产的汽车安全性全方位比较而言,对行人的保护也尤为重要,做到同时兼顾,才够资格称得上“五星安全”!

厉害了我的车,五星安全就是这么“碰”出来的!

我们所熟悉的一些车原先车头上方会有立标,如今也都消失不见了,也是为了发生事故时减少对行人的伤害,也是对行人保护的一种“暖心之举”。

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