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酷乐改装百科 | 涡轮增压,原来还有这么多门道

2018-09-16 01:04 来源: CLauto酷乐汽车

酷乐改装百科 | 涡轮增压,原来还有这么多门道

上期介绍了机械增压的相关内容

今天我们来了解一下涡轮增压

如今小排量涡轮增压的车型

是越来越吃香

我们当然要来了解一下

涡轮增压都有哪些类型

以及各自的优势和劣势都有哪些

上期内容

酷乐改装百科 | 增压引擎另外的选择 —— 机械增压

涡轮增压并不一定能减少油耗,但它的优势在于利用了废气中剩余的能量,减少了浪费。

涡轮延迟

酷乐改装百科 | 涡轮增压,原来还有这么多门道

踩下油门后需要等一会儿涡轮压力才上升到足够大。

从驾驶角度来说,这是涡轮车最大的问题。低转速时由于排气量较低,压力上升的很慢。高转速时,会有所改善。涡轮延迟的程度和管路长度、管路容积、涡轮形状等都有关系。

酷乐改装百科 | 涡轮增压,原来还有这么多门道

对于涡轮延迟这个问题,保时捷在进气侧设计了一个阀门管路。在压力较小时,让增压后的空气再循环到进气叶轮之前,保持涡轮转速。压力增大后阀门管路关闭。

中冷

酷乐改装百科 | 涡轮增压,原来还有这么多门道

由于压力增加和排气温度传导的问题,增压后的进气温度可达120°C-150°C。这样的温度会导致引擎出现爆震倾向增加,所以需要降低压缩比。

高温还会导致实际进氧量降低。所以需要对增压后的进气进行降温。

酷乐改装百科 | 涡轮增压,原来还有这么多门道

欧洲法规要求引擎和引擎盖之间要有足够的距离,所以多数车型将中冷器安装在了车头进行撞风散热。斯巴鲁可以将中冷放在引擎上部是因为它的引擎位置很低。

涡轮本体

酷乐改装百科 | 涡轮增压,原来还有这么多门道

轻量化的叶轮组可以降低涡轮延迟。

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