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交通事故中,摩托车驾乘关系的分析判断

2018-09-16 00:33 来源: 光明网

在道路交通事故中,涉及到驾乘关系分析判断的主要有两大类:

1、带驾驶室车辆的驾乘关系分析判断,常见的有轿车、半挂车、货车、小型客车。

2、不带驾驶室车辆的驾乘关系分析判断,常见的有两轮、三轮摩托车,两轮、三轮电动车。

1

分析判断依据

一、事故形成过程,重点需要搞清楚碰撞前两车的行驶方向,两车的接触部位,碰撞后两车的运动形态。

二、伤情状况,主要涉及表皮伤,骨折伤等。

三、被分析对象最终躺倒位置,主要指相对于被检验事故车辆的位置。

2

分析方法

一、通过被检验车辆与对方车辆(或碰撞对象)的接触部位,找出车上成员在特定位置,驾驶员位置及乘车人位置,身体的特定部位与己方车辆或对方车辆(或碰撞对象)某些特殊结构碰撞造成的特征伤情,确定被检验伤者(死者)碰撞时所在位置,驾驶员位置或者乘车人位置。

例如:对于带驾驶室方向盘式车辆,驾驶员在受到正面碰撞时,在惯性力作用下向前运动,其胸腹部会与方向盘接触而造成肋骨骨折、胸腔积液等,或者在事发后由于皮下出血,其胸腹部会出现方向盘形状的碰撞印痕,或者表皮擦伤。当然,其受伤部位一般无法显现整个方向盘的轮廓,一般只会出现局部弧形伤痕。同时,由于受到驾驶员胸腹部的碰撞挤压,方向盘可能会发生变形,一定要注意检验。

交通事故中,摩托车驾乘关系的分析判断

另,安全带挤压伤痕,对于小型车辆,位于前排座椅的驾乘人员,由于安全带的设计特点,驾驶员安全带由左肩勒向右下腹部,副驾驶位置人员安全带由右肩勒向左下腹部(副驾驶位置乘员不系安全带的情况居多)。发生正面碰撞时,驾乘人员向前运动,安全带收紧,会在其肩部、胸腹部留下勒痕,有时会造成锁骨骨折。因此可由安全带造成不同部位的伤情情况分析判断两人的驾乘关系。

再如:对于不带驾驶室的车辆,驾乘人员要么双腿骑跨在车辆上、要么乘坐于车厢内,在碰撞过程中,不同的接触部位,可造成不同人员与己方车辆突出构件或者对方车辆接触碰撞而使碰撞部位致伤,根据与己方车辆特定构件或者对方车辆不同部位接触而造成驾乘人员身体不同部位受伤情况可分析判断出两人的驾乘关系。

二、通过碰撞后车辆的运动姿态,分析判断位于驾驶座及乘车人位置的驾乘人员不同的运动姿态及抛出初速度,进一步判断两人(或多人)的落地点位置,分析其驾乘关系。

碰撞后车辆的运动姿态遵循物理学基本原理,因此根据不同的碰撞形态,结合现场路面痕迹,不难分析出碰撞后车辆的运动姿态。在车辆运动过程中,车上人员的运动姿态亦遵循物理学原理,同时也受到车辆的约束,其运动过程相对比较复杂,需要仔细分析,细致勘验,通过驾乘人员留在车辆上的撞擦痕迹,血迹,组织等寻找驾乘人员的运动轨迹。

交通事故中,摩托车驾乘关系的分析判断

例如:摩托车在受到前方较低矮对象碰撞阻挡前轮时,车上两成员会被摩托车摔出,由于摩托车前方受到阻挡,摩托车在惯性力作用下后部急剧抬升,绕前轮中心轴发生剧烈纵翻,摩托车乘车人较前轮中心轴较远,在摩托车以同样旋转角速度纵翻过程中,摩托车后座线速度大于前座线速度,后座乘车人获得的抛出初速度大于驾驶员获得的抛出初速度,同时乘车人坐在后方,一般不会抓扶摩托车,而驾驶员双手抓扶摩托车车把,因此乘车人受到摩托车的约束作用会小于驾驶员受到摩托车的约束力,在这两方面因素的影响下,碰撞后摩托车乘车人抛出的距离会大于驾驶员抛出的距离,反映在事故现场路面上,事故后乘车人躺倒位置距碰撞点远,驾驶员距碰撞点近。

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驾乘关系勘验、鉴定过程的特殊性

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