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君威GS
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这台轿跑价格比3系贵,操控不如君威GS,网友:买壳送车!

2018-09-15 19:48 来源: 懂车师哥

要说到网络车迷界最具有粉丝属性的两大品牌,小编最容易想到的便是大众和本田,一个汽车品牌能圈粉,很大一部分因素是靠旗下的性能车(或者能和运动扯上关系的车),虽然小编并不是一个大众粉,但还是要承认大众的确有过很多令人津津乐道的性能车:

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六缸钢炮高尔夫R32

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还有在二手车市场被捧为圣物的R36

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甚至那个只能躺在博物馆的12缸gti

那么理所应当,我们应该对大众自称的"轿跑"有所期待,没错,就是那个叫CC的家伙。对新CC的期待不只是因为大众本身有着不错的性能底蕴,更是因为它的外观,真是太!美!了!

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在外观愈发同质化的今天,能有这样的一台让人眼前一亮的大众真的是难能可贵,小编很少在文章中评价一台车的外观,毕竟见仁见智,但无论你喜欢与否,它的运动元素都是明摆着那里的,一体式机盖、无框车门、掀背尾门、激进的前脸.......这个外观让人忍不住期待它究竟有多运动。但当小编查询资料时候,却忍不住要拿出键盘多敲几句:我们所能买到的CC,相较海外的arteon,简配了四驱、DCC还需要选装、282马力的高功率发动机也没了、为了照顾国内路况车身还被加高了3cm、避震器还调软了一些.......

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(这离地间隙怕不是个SUV?)

但纸上得来终觉浅,于是小编弄来了一台CC开了开,开完之后更加印证了自己的猜想:

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转向虚位略大、转向手感不是很准、转向与路面沟通的反馈特别少,有一种隔绝感、弯后车身的跟随性也略显拖泥带水,更要命的是,这台DSG变速箱的匹配也不能称得上有运动感:基本的平顺能照顾到,但在中段的响应性总不是那么跟脚........说完了这么多,CC在驾驶性方面有没有令小编满意的地方呢?那就是这个相较海外版已经被"阉割"的发动机,虽然账面数据只有220匹,相较海外版低了好几十匹,但其实也能算是有劲了。

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