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8月车市销量快评,环比触底反弹明显,较去年同期仍跌7.4%

2018-09-15 18:27 来源: 车威

近日,乘联会发布了8月份乘用车销量报告,最新数据统计显示,8月份狭义乘用车零售销量达173.4万辆,与去年同期相比有着7.4%的下滑,但环比结束了4连跌,环比大增11.1%,回暖迹象相当明显。此外,今年1-8月狭义乘用车累计销量达1427.4万辆,与去年同期基本持平,微增长1.3%。

8月车市销量快评,环比触底反弹明显,较去年同期仍跌7.4%

如今汽车行业已经进入了传统的金九银十销售旺季,在此之前的8月份其实已经有不少经销商开始收紧优惠幅度,告别了买车最划算的月份,然而8月份各大细分市场都有着不错的表现,轿车、SUV、MPV以及新能源四大板块全线实现环比正增长,国人买涨不买跌的“定律”再一次得到认证。

厂商:吉利继续领跑,同比大涨3成,广丰表现强势

8月份销量排行TOP10的厂商依旧是老面孔,只是排行顺序略有差别。东风日产势头强劲,逍客、奇骏、轩逸三大主力产品助力东风日产8月销量破十万辆,取代了上汽通用五菱的位置;而北京现代也乘势追击,凭借大幅让利策略,8月份带来4.9%的同比增幅,排名由上个月的第10上升至第7;南北四田则依次落后一位,销售体量都基本相当,不过广丰凭借凯美瑞、雷凌、汉兰达的热销,C-HR也在产能爬坡,走势相当强劲。

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自主品牌方面,从上表可以看出,吉利汽车依旧是TOP10排行榜的单丁,增长幅度超3成,随着吉利GE、缤瑞等新车的产能提升,吉利汽车销量有望会继续向上;当然,上汽乘用车也在奋起直追,遗憾的是昔日老大哥长城、长安继续遭遇滑铁卢,状态不容乐观。虽然长城汽车近两年也带来了H6的升级换代,也有新品H4,但哈弗H2、H4、H6以及即将上市的F5的定价都过于集中和重叠,或多或少存在“自相残杀”的尴尬。而长安方面CS系列产品多数进入了产品的中后期,产品力大不如从前,不过随着新款CS55、CS75PHEV的上市,长安汽车9月销量值得期待。

轿车:新朗逸强势回归,轩逸屈居第二,思域暴涨

8月份轿车销量为89.3万辆,同比增长-5.9%,环比增长10.6%;1-8月累计销量713.2万辆,同比增长2.6%。可见,到目前为止,今年轿车市场将会继续以微增长的整体表现前行。具体到细分车型,8月份销量强劲的车款依旧是老面孔,其中新朗逸在经历短期调整之后产能和销量都迅速得以攀升,可以预见未来新朗逸卫冕轿车销量冠军将会成为新常态。

8月车市销量快评,环比触底反弹明显,较去年同期仍跌7.4%

8月车市销量快评,环比触底反弹明显,较去年同期仍跌7.4%

除此之外,8月份轿车销量排行榜中有几款车型的表现格外令人瞩目,东风本田思域在经历机油风波之后逐渐回归平静,从其8月份破2万辆的销量表现足以看出消费者对其的喜爱。而新一代凯美瑞国内上市也已经有一段时间,能入榜TOP15与其销售终端让利6000元左右不无关系,在未来几个月内赶超迈腾也不是不可能。

8月车市销量快评,环比触底反弹明显,较去年同期仍跌7.4%

当然,轿车领域依然是大众旗下轿车担大旗,TOP10独占5席也就只有大众了,一汽-大众有新宝来、速腾、迈腾、捷达等爆款车型支撑起销量王国,上汽大众在轿车领域虽然只有新朗逸一家独大,但帕萨特的贡献也不容小觑,再加上SUV层面的强势,南北大众最终绝对销量做到了基本相当,平起平坐。

8月车市销量快评,环比触底反弹明显,较去年同期仍跌7.4%

另外值得一提的是上汽通用别克全新英朗,新英朗自从搭载3缸发动机之后市场表现便直线下降,即便8月份回归TOP10,但这是建立在高达4.5万元左右终端优惠的基础上,而且销量水平也远不如去年同期。

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