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一汽-大众奥迪高销量同时伴随高投诉 变速箱问题再引争议

2018-09-15 18:25 来源: 极速侠

8月份奥迪在华销售新车57,271辆,今年前8个月累计销量达417,052辆,同比增长15.8%。8月奥迪进口车型销量达5,547辆,同比增长23%。

一汽-大众奥迪高销量同时伴随高投诉 变速箱问题再引争议

具体到国产车型方面,奥迪A4L的表现依旧亮眼,继续保持两位数的增长态势,累计月销了14857辆,同比增长38.4%,而它前八个月累计的销量已经超过十万辆。在豪华中型SUV市场,奥迪Q5L与奥迪Q5销量达到11001辆,仍旧继续保持领先的位置。在进口车型方面,奥迪Q7增势明显,销量达到2197辆,同比大增64.7%。

近几年奥迪一直在推进可大规模共享零部件的模块化平台MQB,为了适应共享化平台的需要动力总成也多换用2.0T发动机以及DCT变速箱,终端零售价比奔驰、宝马等竞品有了明显优势。在大规模普及DCT、2.0T等动力总成战略背景下,奥迪能否有效兼顾成本与品质之间的均衡?

一汽-大众奥迪高销量同时伴随高投诉 变速箱问题再引争议

2018上半年奥迪投诉指数高于奔驰、宝马等竞品

根据慧数汽车数据显示2018上半年豪华品牌投诉(指数)品牌中,奥迪以995分位居榜首,领先于奔驰、宝马等核心竞品。在单车投诉指数排行中,奥迪位居讴歌、凯迪拉克之后,凯迪拉克基于降价促销等,虽对奥迪形成一定压力,但其自身的投诉软肋相当明显。奥迪的单车投诉指数领先于奔驰、宝马等核心竞品,为日后奥迪在与奔驰、宝马的竞争中埋下了更多不确定因素。

一汽-大众奥迪高销量同时伴随高投诉 变速箱问题再引争议

奥迪投诉聚焦A4L\A6L\Q5等“走量”车型,问题较普遍

2018上半年奥迪投诉量集中奥迪A4L、奥迪Q5、奥迪A6L三款车型,这三款车型也是同期高度走量车型,且投诉占比与销量占比较吻合,说明奥迪质量问题的分布相对均匀,与问题较普遍,不利于走量车型销量的持续走高,制约整体品牌力的提升。

一汽-大众奥迪高销量同时伴随高投诉 变速箱问题再引争议

变速箱与发动机是奥迪投诉重灾区,聚焦核心技术环节

2018上半年奥迪投诉集中变速箱与发动机,投诉占比分别为28.71%、25.74%,两者相加占了奥迪过半的投诉量,其次为车身附件及电器、转向系统、前后桥及悬挂系统等。投诉问题高度聚焦动力总成这一购车最核心的考虑因素,对奥迪是巨大的潜在隐患,也给2.0T+DCT7的主打动力组合提出疑问。2018上半年奥迪2.0T+DCT7车型的销量超过10万辆,是销量最大的单一动力组合车型。

奥迪变速箱、发动机投诉集中抖动、异响、烧机油等

2018上半年奥迪变速箱投诉集中异响、故障灯亮、顿挫/抖动,占比分别为25.21%、20.17%、18.49%,三者将近占了奥迪变速箱总投诉量的70%。同期奥迪发动机投诉集中抖动、异响、故障灯亮、烧机油等,占比分别为19.64%、12.50%、11.61%、10.71%。抖动、异响等都是变速箱、发动机的常规问题,在普通品牌的投诉中普遍存在,但该投诉如在豪华品牌也大规模存在,显然不利于奥迪的品牌建设等。

一汽-大众奥迪高销量同时伴随高投诉 变速箱问题再引争议

为何奥迪抱定2.0t和dct7的动力总成系统

奥迪dsg变速箱问题由来已久,早在2013年的央视的315就曝光了大众以及奥迪的双离合变速箱问题。所谓的dsg就是双离合变速箱,现在很多汽车厂家都在使用双离合变速箱,诸如保时捷的PDK,福特的Powershift,奔驰的Speedshift MCT等等都属于双离合变速器,加上最近自主品牌也争相加入双离合变速箱的研发,可以说双离合这个名词已经不陌生。但其中研发最成功的就是大众公司的dsg双离合变速箱。即使是这样仍然存在着大量投诉,究其原因,还是由于双离合dct变速箱的工作原理。双离合变速箱实际上是具有两个离合器的手动mt变速箱。通过电脑控制,自动完成以往手动完成换挡的过程。其中又分为干式与湿式变速箱。干式双离合变速箱由于是齿轮和连接器直接接触,会产生过热抱死的情况。奥迪目前多采用湿式双离合变速箱。奥迪在天津的变速箱工厂研发的新式双离合变速箱DCT7宣称已经解决了双离合变速箱的以往的问题,但从实际来看,上半年如此高的变速箱投诉量与案例的发生,说明dsg变速箱问题依然没有解决。

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