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车内的这个凸起,到底是干啥用的?处女座开始纠结了

2018-09-15 17:11 来源: 车轱辘话

日前,有一位细心的朋友在后台问小鹍,为什么有些车后排座椅中间位置有一个凸起?

这位朋友说,有的车后排座椅中间位置脚下有一个凸起的部位,有的高有的低,坐在后排中间的人脚都不知道放哪里好,特别不舒服,而有的车就没有,坐起来舒服多了。

车内的这个凸起,到底是干啥用的?处女座开始纠结了

把后排地面整得平平整整不是很舒服吗,为什么要整一条凸起的东西呢?

通常情况下,后排的凸起是因为下面的底盘要通过排气管、刹车管类管线或者传动轴,为了底盘的平整性,所以后排中间有这样一个凸起,牺牲了车内空间。

轿车正副驾驶座位之间从前至后中间凸起,是属于结构性设计,目的在于提高车厢纵向的刚性强度,同时也给排气管向后走留出空间,使之不至于影响底盘通过性。

后驱由于传动轴需要自发动机舱走向后桥,而且考虑到后桥的上下颠簸以及左右摇摆(传动轴上有万向节),其对通过空间的要求会比前驱的更大,所以,后驱车的这个凸起要比前驱的宽大不少。

车内的这个凸起,到底是干啥用的?处女座开始纠结了

当然了,虽然相比之下,前驱车的凸起会低一些。但是,一些前驱车在国内和国外有很多不同的版本,在国外可能就有四驱版本(有后桥、减震器,还要考虑增加离地间距来提高通过性能),而厂家不可能为了前驱、四驱弄两套模具出来,那样成本太高,所以有些前驱车的凸起也很高。

当然了,有些车型的凸起程度有高有低,这和这些车型设计理念有关。凸起的不一定有钢梁,没有凸起的不代表没有钢梁。说来说去,关于后排凸起问题的疑问,可以用四个字就能解决,那就是“设计理念”。

车内的这个凸起,到底是干啥用的?处女座开始纠结了

有些A级小车,可能在设计时就考虑到是车主一个人用车,后排少有人坐、坐三人的时候更少,所以即使是前驱车也不在乎后排凸起会不会太高。

而一些中级车,考虑到第二排可能会坐三个人,所以都尽量弄低一些。同时,这和国内外的设计理念有关,凸起高低都是为了追求设计上的平衡。

再说几句

针对这个问题,小鹍想起有位朋友曾跟我说过,欧系车的凸起普遍都比日系车的凸起高。这种说法有失偏颇,毕竟根据调查结果,并不是欧系车的凸起普遍都比日系车的凸起高。

车内的这个凸起,到底是干啥用的?处女座开始纠结了

只不过,欧洲有法律规定,汽车的排气管道不能和地面距离太近,以免温度过高而对底盘下的草坪等造成伤害。

鉴于这一规定,在底盘高度不变的情况下就得升高排气管道,最后将其藏在后排的凸起中。所以,欧系车后排凸起那么高也就不难理解了。

在小鹍看来,不凸,后排中间乘客坐得会舒服一些,凸,一般底盘会低一些,重心低一些,对操控有利。不管后排凸不凸,存在即是合理,

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