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8.39万起的爆款SUV终于更新!试完才懂为啥大家都夸它品质好

2018-09-15 14:26 来源: 玩车教授

在售价10万元级SUV的细分市场,各路神仙都使出浑身解数以图能够拿下更多的销量订单。像哈弗和宝骏甚至传祺等走平民化的厂商,都擅于打造以突出性价比为卖点的“促销型”产品,这对许多二三线消费群体无疑是吸引的。但随着消费模式的转变,泛90后购车人群的增加,10万元级SUV你还可以怎么挑?

与其盲目挑个便宜又大件的“促销产品”,倒不如挑个智能化、外观精致的SUV。长安貌似洞察到了新生一代潜在车主的需求,新推出的新CS55就是冲着新生代年轻消费群体而来。

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现在的长安在经历了此前的内部调整和变革后,其输出的技术实力正慢慢得到体现。不管是此前推出的睿骋CC、全新逸动还是最新的CS55车型,都越来越强调智能化的产品调性。而在最新推出的新CS55车型上,长安更是把研发多年的自动驾驶技术经验实施在了该款新车上,其L2级别的IACC集成式自适应巡航系统,能够实现单车道智能辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动减速过弯等功能,虽然驾驶者的手还并不能完全离开方向盘,但是我们看回整个细分市场区间,能配备如此智能的辅助驾驶系统,也只有长安一家率先投放并实施量产了。

从使用体验来看,到底好不好用,智不智能呢?教授也是心存疑问,远赴厦门终找到了答案。

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IACC集成式自适应巡航系统在巡航速度设置60 km /h以下,即使无车道线,也能跟随前方目标车横向移动,可实现跟随行驶。其拥有ICA单车道智能辅助驾驶、TJA交通拥堵辅助、自动减速过弯、智能限速辅助,以及场景重构、语音控制巡航速度六大功能,对于需要长时间行驶的场景而言,可大大降低疲劳感并从而提高安全性,经过实测其反应速度还是挺快速和极为好用的。

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我始终认为,品质感是通过日常的大量生活场景,车辆在方方面面给你的反馈都是带有质感回馈的,那么才能被定义为精品车型。从产品调性来讲,工具属性和能取悦人的产品,从设计上就已是天壤之别,特别是在驾驶感受上。新CS55的驾驶特性属于沉稳的类型,主要集中在底盘部分的行驶感受,在路过坑洼、减速带时,悬挂的动作会很干脆利落的处理掉,即使坐在后排也很难察觉到车身会有多于的跳动,在轮胎接触到不平整的路面时,整个底盘结构都如同经过了层层过滤后,能传达到车身的震动所剩无几。

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