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高端小型 SUV,排除日系、BBA,怎么选?

2018-09-15 12:55 来源: 踢车帮

问题 1

明明的明:你好!夏老师,我是您的忠实粉丝,最近想换车,心里一直纠结是换雷克萨斯 ES,还是汉兰达。喜欢雷克萨斯 ES 的豪华感,但是有的时候又用的上汉兰达的空间,特别是过年回家的时候。真的很纠结!请问夏老师哪辆更物超所值!希望老师能讲解下,谢谢!现在开的是别克君威。

答:物超所值?我觉得最好放弃这样的愿望,因为基本上不可能。你可以把它等同于买彩票中大奖。

ES 是纯进口车,进口税占了一大笔钱,怎么可能物超所值呢?ES 的进口税率是 40.4%~46.6%,这部分基本不体现价值。而汉兰达虽然是国产,它也用了不少进口零部件,同样带有进口税。

高端小型 SUV,排除日系、BBA,怎么选?

当然,因为汉兰达国产为主,受到进口税的影响比 ES 小很多。汉兰达与 ES 是共享平台的,但汉兰达还没有换代,用的是老平台,ES 是新平台,整个架构都不一样了。

至于你说过年的事儿,现在的君威不是一直在用吗?所以你得问问自己," 汉兰达的空间 " 到底是不是刚需。

高端小型 SUV,排除日系、BBA,怎么选?

如果抛开进口税问题,看定价的话,雷克萨斯 ES 是一定程度有意压低了价格的。因为国产的 ABB 行政级车定价给市场设定了标准,且轿车目前处于弱势,利润空间明显比 SUV 小。

综合起来看,ES 似乎更值得购买一些。它上市后的热销也证明了这一点。听说没有现货,订车需等待两个月。

问题 2

雪花飘飘:夏老好。现在各个车厂都在实施平台化,大众在 MQB 平台衍生出很多车型。请问为啥 MQB 平台上下左右都可拉伸,但前轴到防火墙的距离不可改?其他车厂平台也这样么?

答:因为这一段不需要可变化性。这个距离已经是最小的距离,发动机位于前轴之前,涡轮增压器放在后面,空间的最小限度就是这么大,不能再压缩,而增大又无任何好处。且转向机从这通过连接前车轮,改变这个距离就得改变转向柱的规格和布置,毫无必要,且增加了成本。

高端小型 SUV,排除日系、BBA,怎么选?

平台的灵活性必须是有用处的。有用的地方在轴距、宽度、前后轮距和前后悬垂这些地方。

增加宽度和轴距能造出较大的车型,而宽度和长度的改变直接要求轮距改变以相适应。后悬垂增加能安排第三排座和行李空间,前悬垂增加可安置较大体积的发动机,例如途昂 V6 发动机之类的。

高端小型 SUV,排除日系、BBA,怎么选?

另外,当整个架构大部分地方可变的时候,你需要确定的一个不变的点所为计算的基础,以此出发计算和设计各种不同车型的变化部位的数据规格。

选定这个部位作为那个不变的基础,是这种模块化架构必然的选择。所以,当你看到沃尔沃等其它厂家也采用模块架构时,也是这个部位不变。

问题 3

王师傅:夏老师,一直很喜欢您的评车风格,听你评车有一种身临其境的感觉,最近遇到一个问题想请教一下您,平时开车我比较佛系,对于操控,动力,空间,什么的不在意,这些够用就好,喜欢车子开起来舒适一些,安静一些,音响好一些,最好 40 左右能落地,本人比较懒,所以想着后期车子用起来省心一些(最好永远不要坏,当然这只是梦想,哈哈)。那么,问题来了,雷克萨斯 nx300h,沃尔沃 xc60 哪个更适合我呢,还有什么别的车型值得推荐吗?

答:你的选择有一点问题,NX300h 是个紧凑型 SUV,XC60 是个中型 SUV,两车在规格上不是一个级别,而品牌档次差不多。那么雷克萨斯显然是偏贵了,原因就在于是进口车且采用了较高成本的混合动力技术。

高端小型 SUV,排除日系、BBA,怎么选?

" 最好永远不坏 ",我觉得虽然不可能,但与这个愿望最为接近的,通常是日系,日系里,更接近的是雷克萨斯。沃尔沃恐怕还有一些距离。舒适和安静,似乎也都是雷克萨斯的长项。问题就在于你是不是一定要买 SUV。如果是一定,又不在乎大小,那么 NX300h 几乎符合你的全部要求。

高端小型 SUV,排除日系、BBA,怎么选?

如果不一定 SUV,比如是我,就会去买 ES300h 了,它比 NX 高一个半级别,属于准行政级轿车,不在于大小,而在于制造上的档次也高了一个半级别,又是全新换代,用的是最新的架构,整体上是大幅度进化了。用车是个 " 长期体验 ",只听别人说远远不够,一定得去自己切身体验。

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