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2019款帕杰罗:老当益壮的典型,硬派SUV中的常青树

2018-09-15 12:33 来源: 每日车讯

你很难相信,2019款的帕杰罗居然和在2006年发布的第四代帕杰罗保持着80%以上的相似度,但依然有不少车主愿意为其买单,且忠诚度远高于其他车型。能够被车友如此宠溺的车型,我只想到三款:一是保时捷911、另外是奔驰大G、然后就是三菱帕杰罗。

2019款帕杰罗:老当益壮的典型,硬派SUV中的常青树

的确,车主用真金白银投出的票就是最有力的证明,自1982年诞生以来,三菱帕杰罗就注定是一个传奇车型。在被称为“勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛”的达喀尔拉力赛上,帕杰罗共参赛26次,夺得12次冠军而且7连冠的彪炳战绩。至今,帕杰罗四大类各种车型已在世界上170多个国家累计销售量超过200万辆。

当然,时代在变迁,帕杰罗也在不断进化。当老对手普拉多变得越来越年轻,焕然一新的2019款帕杰罗也被推上了台前,作为一款小改款车型,帕杰罗还能否延续经典,满足更多消费者的需求,恐怕是车迷们最关心的问题。

关键词:朴素

如果你给当下的小年轻推荐帕杰罗,恐怕会招到激烈的反驳——他们只要这个车外观好看,这个车内饰不错,这个车科技感强,至于越野性能,根本不在他们的考虑范围内。从需求的角度来看,他们的想法没有错,帕杰罗车身宽大、不够豪华,看起来有些老气……

但在真正懂它的人眼中,不变的帕杰罗才是经典。显然,三菱很清楚这款车要卖给谁,所以在2019款帕杰罗身上,我们还是能看到它当初(2006年的第四代帕杰罗)的影子。

2019款帕杰罗:老当益壮的典型,硬派SUV中的常青树

不过,2019款帕杰罗也有升级,它的中网采用了较大面积的电镀,中间三根电镀条的规则排列,温和中又不失精致。两边留孔与前大灯相结合,视觉上更具有延伸感,突出了前大灯的霸气。车身45度的视角,19款帕杰罗的车身拉花,根据车身原有线条,搭配精简干练的双色组合拉花,凸显出了帕杰罗成熟、稳重的姿态。尾部整体造型延续了整车的风格,外挂式的备胎造型则增添了几分力量感。相比老款车型,新车后尾灯组增加了银色边框点缀,看上去更加精致。

2019款帕杰罗:老当益壮的典型,硬派SUV中的常青树

进入车内,除了大尺寸的中控显示屏,其他设计几乎与老款几乎无异,还是熟悉的风格。但如果你足够仔细的话,不难发现,它的内饰添加了纯手工打造的木纹装饰件以及黑色钢琴烤漆件,看起来更有档次;它的座椅采用了“超细纤维增强皮革”,不仅柔软舒适还透气耐磨;它还加入了无线充电及中控置物盒,实用性进一步增强。

2019款帕杰罗:老当益壮的典型,硬派SUV中的常青树

在这块中控屏里,也加入了新功能:它搭载了腾讯的车联系统AI IN CAR,包括智能出行场景化主动服务、个性化内容分发与推荐、车主社交服务、智能语音服务、可持续运营的汽车增值服务……

总的来说,2019款帕杰罗的重点依然在传承,其次是创新。尽管它的设计有些朴素,但却能够吸引固定的消费者。

关键词:强悍

当然,帕杰罗最吸引人的地方还是它的越野性能。从账面数据上来看,帕杰罗上搭载在3.0升V6发动机并不突出,最大功率为174马力,峰值扭矩为255牛·米;变速箱为INVECS-II 5速自动变速器,挡位不多。但它们的优点也很明显——结构简单、故障率低、耐用性强。特别是在恶劣的越野路况下,它们的稳定性足以让你顺利脱困。

2019款帕杰罗:老当益壮的典型,硬派SUV中的常青树

越野配置方面,帕杰罗搭载了同级SUV中都极少配备的后差速器锁止机构,在极端苛刻的越野路况下,通过提供必需的牵引力和操纵,防止车轮打滑或陷入难以预测的状况。与此同时,帕杰罗还采用先进的第二代超选四驱系统,在速度为100km/h以下时,可以在2H、4H和4HLc模式之间进行切换,随时根据驾驶者的需求提供高速公路行驶性能或越野牵引力。

2019款帕杰罗:老当益壮的典型,硬派SUV中的常青树

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