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全新一代奔驰GLE比S还高级,葫芦里卖什么药

2018-09-15 11:09 来源: 爱拆车

奔驰S320L刚在成都发布,2.0T+48V技术取代3.0T双涡轮增压。在主流车型中,继奥迪A8L用上48V之后,奔驰也来了,不过它们的用处有所不同,奔驰将48V技术放在省油/动力上,而奥迪则在底盘上做文章。不过近日发布的全新一代GLE却令我对奔驰48V有了新认识,它像奥迪一样用在底盘上,并且比S级更高级,这是什么回事?

全新一代奔驰GLE比S还高级,葫芦里卖什么药

首先这是一套基于48V技术下的空气悬挂系统,与之前奔驰S已搭载的魔术车身Magic Body Control师出同门(基础是Active Body Control),它的名字叫E-ACTIVE Body Control,比起之前的系统,全新一套空气悬挂有着更高级的行驶质感,而且可控制的范围全球最广。而应用48V之后,耗费的能量只是原来的一半。

全新一代奔驰GLE比S还高级,葫芦里卖什么药

为何它率先用在GLE上?因为偏向越野性能的SUV更能发挥E-ACTIVE Body Contorl的功力,除了公路性能突出之外,走烂路或者越野路段才更有价值。在奔驰的车系里面,G-Class显然是大哥大,但纯正的越野车并不需要太多电子系统辅助更突显它的野性,处于换代周期的GLE正好享受了这份新技术带来的佳肴。

全新一代奔驰GLE比S还高级,葫芦里卖什么药

奔驰指出:E-ACTIVE Body Contorl的空气悬挂甚至可以令车辆转弯时,车辆不会侧倾。主要原因在于车头位置有个道路监测的摄像头,路面的起伏等路况,同时悬挂已经为应对此情况做好准备,例如车身的高度、悬挂的硬度都预设好。当然,这样的技术也不是第一次听说,最重点是它四个轮子都可以调节,并且可由驾驶员自己调节!

全新一代奔驰GLE比S还高级,葫芦里卖什么药

需要越野的时候,全新一代GLE多了自由驾驶(free-drive)的功能,在中控屏幕上,驾驶员可以自行调节单独车轮的行程,对于脱困帮助很大。在牧马人上有个功能叫Sway Bar,断开之后,左右车轮的高度差非常大,足以让车轮找回附着力,而奔驰这套空气悬挂则通过电子方式来实现,单独控制悬挂的高低,据称目前有三种高度可调,当然,它不可能达到牧马人的极限程度,但对比上代来说,越野能力确实提升不少。

全新一代奔驰GLE比S还高级,葫芦里卖什么药

E-ACTIVE Body Contorl的功能强大,并且是全球率先应用到量产车中,但在国内是否会水土不服?我估计部分功能或许难以实现,例如能预判道路状况的功能,在前几年的概念车中,此功能曾展示过,除了依靠前方摄像头之外,还需要3D地图的配合,鉴于国内未完全开放的原因,这强大的底盘控制能力或会打折扣,但是单独控制各车轮的高度、减震强度、弹簧系数应能保留。

全新一代奔驰GLE比S还高级,葫芦里卖什么药

不过GLE的潜在买家别开心得太早,这款悬挂绝对是选装的,并且搭载发动机有6缸或者更高排量的车型才可选,至于标配配置估计与现款一样,最低配维持机械式,高配才有AIRMATIC空气悬挂。

48V的应用一步步揭开了神秘的面纱,不单单可用在动力上,还能兼顾新开发的底盘,无论从能耗还是效率上,电压的提升可令汽车技术跃进了一步,而且在自主品牌上也有体现,只是后者目前还努力于如何改善油耗与提升动力上,底盘方面还未见实物。无可否认,应用在底盘所需的成本显然更高,而价格也限制了自主品牌往这方向的发展空间。

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