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破解续航焦虑症!两款自主插混车型推荐

2018-09-15 11:06 来源: 汽车点评AC

如今,纯电车型发展的如火如荼,但续航一直是老大难的问题,对于城市用车还好说,如果旅行or出差怎么办?既然短时间无法解决续航问题,不如考虑一下插电混动车型,动力上既有电动机的加持,还能减少油耗以及提供额外的续航里程,可谓好处多多。今天车叔介绍的这两款,可以说在插电混动SUV里独当一面。

WEY P8

P8作为WEY涉足新能源领域的第一款车型已经面世,未来依靠P8的平台还将会有更多新车型推出。从外形来说,整体家族式特征依然十分明显,虽然整体上和VV7乍一看并没有区别。但相比VV7更大的尺寸、造型更夸张的前网,以及左侧翼子板上的充电口,都在向我们宣布自己的独特性。而VV7尾部一直颇受争议的四排气则延续在了P8上面。

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内饰部分和外观一样与VV7没有区别,但依靠WEY内饰出色的设计和色彩搭配,让P8看上去也是满满的高级感。作为一款插电混动车型,全液晶仪表、中控大屏肯定都是标配。车身4760*1931*1655 mm的尺寸搭配2950mm的轴距,车内空间还是有一定保障。不过,车叔体验过后发现还是有一些缺点,比如由于车型设计的原因,后排座椅头部空间余量不足,显得有些挤。后排地板明显突起,也让中间的乘客不会有太好的感受。

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动力上,P8采用了一台234马力的2.0T发动机,并搭配前后双电机的组合,让综合最大功率达到了340马力,与之匹配的则是6速双离合变速箱。虽然P8并不是一台主打越野性能的SUV,但全系标配的四驱系统让这款车足以应对不同的路面。

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WEY P8目前提供三款车型,价格分别为25.98万(尊贵型)、26.98万(尊享型)和27.98万(旗舰型)。在综合各地区的情况看,平均优惠在一万多一点的样子。从配置来看,中配尊享型相比低配尊贵型多出了并线辅助、车道偏离预警、疲劳驾驶提示、电动尾门、后视镜加热+电动折叠以及车载净化器。

顶配旗舰型在中配基础上还增加了自动泊车入位、感应尾门、腰部支撑调节、真皮座椅、电动座椅记忆、前后排通风按摩和后视镜记忆。虽然P8只有三款车型,但是低配车型虽然没有中、高配的一些功能,但也算相当的齐全。当然,如果想要更好的驾乘体验,再加一万入手中配也值得。

比亚迪 唐DM

唐作为比亚迪话题性最足的一款车型,强大的动力性一直是人们最直接的第一印象。唐DM在电动机的加持下,动力性能的表现则是人们对这款车最为好奇的地方。18款全新一代唐DM作为比亚迪搭载第三代DM技术的车型,仍采用了2.0T发动机+6速湿式双离合的组合,发动机动力参数没有变化还是205马力。

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电动机部分,在原有双电机的基础上新增了一个BSG电机。虽然新增的电机并不参与动力输出,但是让发动机在启动和加速状态变得更加平顺。同时,针对后电机的升级也让其最大功率提升到了180kw。这让唐DM整个混动系统综合扭矩达到了惊人的950牛·米,0-100km的加速也冲入了5秒内。

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除了动力的变化外,静态部分也能明显看出唐DM和普通燃油版车型的差别。虽然都是家族式的Dragon Face前脸,但DM车型双横条的中网和雾灯造型、蓝色的LOGO、悬浮式车顶、醒目的4.5s标识(官方宣传0-100km加速时间为4.5s)以及没有前后下护板,都是两者之间在细节上的不同。

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内饰最大的亮点,肯定就是中控台上那块可以旋转的12.8寸显示屏和12.3寸液晶仪表盘了。车身4870*1950*1725 mm的尺寸和2820mm的轴距,以及新款DM提供7座版本的车型和全时四驱,让唐DM在实用性方面确实相当的出彩。但车叔实际体验过后感觉还是有些遗憾,毕竟唐DM作为一款中型SUV,理应在内部空间上有不错的表现。事实上,车内头部空间以及第三排乘坐空间上让车叔感觉并不满意。

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