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买车最好选低配?图性价比也得分情况来

2018-09-15 10:49 来源: 车早茶

不知道大家有没有听过一句话:买车不要买高配。难道是因为高配不好吗?这句话是某些老司机们的“金口玉言”,他们的意思应该是,在同样动力的车型中,不要为了些许配置而去买价格高出很多的高配。这是因为低配车型的配置虽然相对较低,但它们和高配一般都拥有着相同的造型、空间以及动力总成,但是低配车在价格上比起高配来说便宜了不少,那些配置后期想要还可以自己加,比上中高配的钱少多了。

买车最好选低配?图性价比也得分情况来

细想之后,这种说法有一定的道理,但是也有不小的局限性。譬如某车型的低配售价为10万元,中配售价为11.2万元,高配售价为12.5万元;这三款车型的动力总成是完全相同的,如果按上面那套理论来选择,那肯定是购买最低配了,毕竟三大件都一样。但是如果再仔细分析一下,中配多出的1.2万元包括了:车身稳定系统、前后排侧气囊、真皮座椅和天窗等配置。这些配置都有一个特点,那就是都为后期无法通过自行添加而增添的配置,而且都还是一些关乎驾驶安全的配置,撇开车企的抠门这一方面不谈,如何做选择相信大家心里也有了决断。

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但是这种说法是有一定的道理的,因为现在很多车企开始推出一些特别“良心”的车型,想上文提到的车身稳定系统、全车8气囊都做到了全系标配,而其他的配置譬如LED灯组、胎压监测、倒车影像都也有开始做到全系标配。那么这种车型在动力相同的配置中,选择低配那也是无可厚非,毕竟我们平时购车时都应该考虑到以下两点:

一:汽车基本配置够用就行,高科技配置使用率不高且后期成本大。

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一个经典的例子便是导航系统,现在随着手机的飞速发展,手机上地图软件的导航服务比车机上的导航好用不要太多,精度更高,资费更便宜,使用也更方便,这种情况下就不必再画上数千元加装原厂导航了。另外如果主要行驶在城市道路,像定速巡航和自适应巡航也没必要选择,毕竟使用率低是一方面,在发生轻微碰撞时,不但要花补漆的钱,有可能还要承担脆弱的感应器更换费用;类似这种的例子还有很多。

二:后期置换时的保值率,低配车型相对来说更加保值

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像上图中的14款奥迪A6L,在公里数相近而且都车况良好的情况下,当时落地价高过 30FSI技术型8万元的30FSI 豪华型,目前的售价只比技术型高了一万元。而它和技术型不同的地方是什么呢?其实就是我们上文里提出的一些电子设备,好比:电动座椅记忆、多碟DVD、BOSE音响、后视镜记忆等。而这一类电子配置的保值率通常都十分之低,如果不是刚需,这些配置完全可以买了低配回来后自行加装,花销并不会有8万如此夸张。

买车最好选低配?图性价比也得分情况来

笔者今天写的这篇文章只是起一个启发作用,并不是完全去否定高配车型的意义。无论是从品牌层面,还是消费者层面来看,高配车型都有其存在的价值,它既可以彰显车企实力、又能为消费者提供更丰富的体验。但是,有一句话也还是得考虑一下“每个人的钱都不是大风刮来的”,我们在选择车型时,如果在安全配置全系标配的车型里,按照自己的需求来,更为理性的选择性购买,省钱的同时又能买到自己钟意的车,何乐而不为呢。目前也有一个好消息便是,随着市场竞争正在加剧,各大品牌都在提升低配车型的配置水平,以获得更强的市场竞争力,因此在选择中低配车型时也会会享受到更多更好的配置。

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