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国产车vs合资车,难怪合资品牌卖得贵!

2018-09-15 07:36 来源: 小马私家车

对于商品来说,一直以来都是以“一分钱一分货”作为标准,贵,肯定是有贵的道理,但是对于汽车来说并不是,因为现在的很多车型在配置,尺寸,动力各个方面有时相差无几,但价格却一个天一个地,尤其是某些“豪华品牌”,据说一个“车标”就值十几万到上百万,事实真的是如此吗?那么今天就来讲讲自主品牌车型与合资/豪华品牌车型的差距到底在哪里。

1品牌

首先说到的肯定是品牌,现在品牌定价的“分水岭”主要是以自主品牌、合资品牌、豪华品牌为区分,至于进口品牌和进口豪华品牌的定位跟后两者是一样的。合资品牌与豪华品牌真的存在“品牌溢价”吗?老实说,是真的。同样是销量冠军的品牌,长城和大众在各消费者心中所占的地位都存在明显差异,而大众和奔驰宝马奥迪相比,差异也是明显滴。至于差距在哪里,我们不妨参考一下海澜之家和阿玛尼的区别。

国产车vs合资车,难怪合资品牌卖得贵!

2技术与质量

国产车地位相对较低的原因有许多,其中被人诟病最为明显的就是技术储备不足与质量不过关,尽管这几年自主品牌在公关和宣传上已经达到了“国际水平”,但是在造车与质量仍然处于“相对落后”,现在无论哪个国产品牌,其汽车的耐用性方面都是令人担忧的一件事,无论是销量冠军哈弗H6,还是自称国产沃尔沃的吉利,其产品使用一年以后车况奇差与故障频发无一不是“正常现象”,而这些情况相对合资品牌而言,譬如凯美瑞、雅阁、帕萨特来说,概率小之又小。这也是国产车与合资车最大的区别,在于前者喜欢把钱花在看得见的地方,而后者喜欢把钱花在看不见的地方。

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3配置

现今自主品牌主要是以“卖配置”为生,十万出头的车型配置高的出奇,完全就做到了合资车根本不敢想的境界,对于这样的行为,大多数消费者都大呼“自主良心”,可不要忘了自古以来都是“无商不奸”的道理,在良心和利益上,不管哪个国家的厂商,都是会选择后者的,现在自主品牌车型面临的一大问题就是“自重大”,“油耗高”。因为其生产的车型构架大多数都是“全钢制品”,许多消费者会认为,钢还不好嘛?安全哇!如果真的这么想那就真上当了,会使用钢材完全是为了节约成本而不去考虑轻量化问题,在合资车型上使用的铝制金属必须达到超强度钢的标号,这样会令成本高出几倍甚至十几倍,如果这方面也能算是“配置”的话,那么合资车型的配置,始终比自主品牌高了一个等级。

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4驾乘感受

论驾乘感受,无疑是从动力、操控、舒适、静音这几个方面着手,说实话,现在自主品牌这几个方面做得都不错,尤其是新车,跟合资甚至豪华品牌一较高下都不是什么问题,但唯独就是故障率和耐用性方面没办法跟其比较,甚至有些自主品牌的车型,在新车阶段就已经开始“异响”,做工细节方面很成问题。

国产车vs合资车,难怪合资品牌卖得贵!

现在国内自主品牌最拿得出手的两个汽车技术就是“三菱发动机”和“爱信变速箱”,之前长安发生过一起“断货”事件,原因就是爱信变速箱在国外物流的时候发生了一点意外,没有及时运回国内,导致长安整条产品线陷入“瘫痪”,可见哪怕是自主品牌也非常依赖国外的技术,那么“国货”真正崛起的时代,何时才能到来?

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