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补贴后不到10万,这台国产纯电SUV高速续航竟比蔚来还高!

2018-09-14 21:58 来源: 新能源车大咖

比亚迪纯电动小型SUV 元EV今年上市便收获两万张订单,可见新能源产品现阶段的接受程度颇高。但是大咖认为,元EV现在的市场表现并非其真正实力。因为元EV高功率版本只有顶配一款车型,而且暂时只在北京地区销售,其他地区可以预定,什么时候能提车可没准了。不少持币待购的消费者心存疑虑,低功率动力到底够不够用,70kW的最大功率确实让人心里颤抖。

补贴后不到10万,这台国产纯电SUV高速续航竟比蔚来还高!

够用!仅此而已

比亚迪元EV是首款采用对外共享“e平台”(具有高度集成化的平台,降低核心零部件重量、减轻整车线束、降低能耗、增加车辆稳定性)的产品,能够大幅降低新能源汽车制造成本。这些都是废话,谁买车会关注这些?

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元EV360一共推出4款车型,顶配是高功率版,最大功率达到160kW。而下面三款则为低功率版本,最大功率只有70kW,比高功率版少了一大半。重点是“70”这数字挺吓人的,难怪消费者心有疑虑。一般情况下,1.4L的自然吸气发动机最大功率也就70-90kW之间。

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最大功率决定的是车子能跑多跑,而最大扭矩则体现其加速能力。所以说,车开起来爽不爽,主要看扭矩。顶配的高功率版的最大扭矩为惊人的310N·m,什么概念?相当于自主品牌2.0T的动力水平了!而低功率版本的扭矩只有180N·m,相当于1.8L-2.0L的发动机动力效果。

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不看广告看疗效,心理的疑虑需要用事实打破。挂上D挡,松开刹车踏板,静止启动到20km/h的时速之间,车子有种赖着不走的感觉。20-40km/h时速这区间稍微“睡醒”了,而40-80km/h时速则则显示出该有的实力,动力响应积极,这也足以应对大多数日常用车需求了。

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80-110km/h这区域时,动力响应又有所回落。至于达到最高时速120km/h的理论值,完全没问题,只是需要点耐性。不过话说回来,中国大多数高速公路限速100km/h,某些路况好点的也就120km/h,所以说,元EV低功率版的动力,够用!不浪费!

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