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20年驾龄老司机心头的“白月光”,如今变成为电动车你还会选择吗

2018-09-14 20:02 来源: 电车插座

对于一些资历深厚的老司机来说,富康绝对是心头的“白月光”。从1992年引入国内之后,与桑塔纳、捷达三款车并称为“老三样”。作为那个年代的经典汽车品牌之一和主流车型,富康在华销量超50万辆,成为一代人难以释怀的情结和美好记忆。

今年4月18日,神龙公司宣布富康将“复活”,并将以全新子品牌的方式亮相,投身新能源领域。“合资用自主品牌做电动车是一个通行的计划,发展自主的,与其发展一个全新的,不如用家喻户晓的富康” 。于是到了9月份,富康ES500出现在工信部的官网上。

20年驾龄老司机心头的“白月光”,如今变成为电动车你还会选择吗

这款“东风富康ES500”,车身尺寸为4680mm×1720mm×1530mm,轴距2700mm,搭载了宁德时代的镍钴锰酸电池,电动机最大功率90kW,最高时速145km/h,最大续航里程预计为500公里。快充模式下30分钟内可充至80%,慢充模式下6-8个小时可充至满电状态。

看到这个外形,你可能会感觉有点“面熟”。这不是隔壁那风神A60EV吗?这款车2015年就曾在武汉进行出租车的交付运营。只是当时的续航里程还很弱,经过二代产品的改进后,如今续航300Km。

20年驾龄老司机心头的“白月光”,如今变成为电动车你还会选择吗

风神A60EV

20年驾龄老司机心头的“白月光”,如今变成为电动车你还会选择吗

风神E70

20年驾龄老司机心头的“白月光”,如今变成为电动车你还会选择吗

富康

复活曾经的爆款车,这本就无可厚非,况且富康只停产十年而已,还有的车企能复活百年品牌呢。如果富康真是这般相貌,那复活的意义何在呢?神龙公司旗下并无新能源车,“销量”和“双积分”的压迫之下,选择这个自带情怀的品牌作为新能源主攻车型,既顾念了情怀,又无需额外费力宣传。若是消费者还存有“富康”的情结,那么通过这辆车去振奋士气,提升销量,也是一桩美事。

20年驾龄老司机心头的“白月光”,如今变成为电动车你还会选择吗

但目前就这款车而言,数据表现亮点不大,唯一值得期待就是续航能力了。即便是500Km的续航,现在看来也并非难事,比如上市不久的北汽EU5就宣称500Km续航。不知神龙公司会对这款“战略车型”定价几何,“白月光”重出江湖,做不好就是衣服上的米饭粒了。毕竟这款车除了名字之外,和原有车型没什么相似之处了。

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