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长城汽车进入寒冬期,财报业绩是喜是忧?

2018-09-14 19:09 来源: 艾德证券

说到汽车,长城汽车的品牌让人再熟悉不过了。

那么,在迎来上半年财报之际,这份考试成绩将会给资本市场一个满意的答复吗?

长城汽车进入寒冬期,财报业绩是喜是忧?

关于长城汽车

成立于1984年的长城汽车,总部位于河北省保定市。是中国汽车品牌,主要生产皮卡、SUV、轿车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。

长城汽车两次入选福布斯中国顶尖企业100榜;连续4年蝉联荣列“中国500最具价值品牌”;被评为“最具价值汽车类上市公司”、“中国汽车上市公司十佳之首”;

公司下属控股子公司20余家,员工18000多人,拥有4个整车生产基地(皮卡、SUV、CUV,轿车MPV),2007年产能达到40万辆。具备发动机、前后桥等核心零部件自主配套能力。

长城汽车“迷”一样的财报

据搜狐汽车报道,长城2018年上半年营业收入为479.58亿元,相比去年同期的409.93亿元增长16.99%,归属于上市公司股东净利润为36.96亿元,相较去年同期的24.2亿元,实现了52.73%的增长。扣非后净利润35.8万元,同比增长70.96%。

仅从上述数据来看,长城汽车业绩还是不错的,从上半年发布的业绩情况来看,虽然实现增长,但近7成业绩靠投资收益,持续性大打问号,为此还需仍待观察。

长城方面称,其业绩增长主要原因来自于优化产品结构及WEY 品牌产品销售占比提升,致使整体产品盈利能力提升。据了解,长城近年来产品结构持续优化,同时推出多种配置的车型,进行大量的市场推广,满足各细分市场需求,汽车行业竞争越来越大。

长城汽车进入寒冬期,财报业绩是喜是忧?

果不其然,特別是贵为重要的哈弗品牌销量继续滑坡,上半年哈弗系列SUV总共实现销量32.53万辆,较上年同期下降17.55%,其中小型SUV哈弗H1、 H2同比下滑60-70%,说明市场对于哈弗品牌的热潮已经大大减退;

SUV与WEY拖后腿?

目前长城汽车旗下拥有长城、哈弗、WEY、欧拉4个品牌,产品涵盖 SUV、轿车、皮卡3个品类。

让投资者担忧的是,SUV市场销量连续下滑也让业界感到警醒。在早期,一直被称为“定海神针”的SUV市场也显示出疲惫不堪。上半年销售21.9万辆,同比下降3.49%;而寄予厚望的哈弗H7、 H8等大型SUV由于产品影响力不足,销量同比下降70%,

据了解,SUV车型累计达成53099辆,同比下滑18.62%。这也是长城汽车SUV版块连续三个月出现同比下滑。(1-7月分别同比增长21.11%、-24.20%、1.07%、9.78%、0.51%、-5.29%、-25.95%)

此外,旗下哈弗H1、H2、H4、H5、H6、H7、H8、H9、M6累计9款车型销量仅为42925辆。单款车型平均销量仅为4769辆。

如果再仔细算下去,就会发现,除了H6这款“老人”达成26697辆销量之外,剩下8款车型竟无一款销量破万,H6之外,最高销量是仅售出5314辆的H2。事实上,即便是月销仍然破万的H6,也会走入下坡的道路。

同和魏建军同姓品牌“WEY”,在财报数据来看,显然还有点不尽如意。

据不完全数据统计,8月份WEY旗下四款车型累计实现销量10174辆,同比增长41.36%。这也是继7月仅实现销量7080辆后,单月销量再次重回万辆大关。

从具体车型来看,VV5、VV6、VV7、P8分别销量为4622辆、1038辆、4002辆、512辆。很显然,WEY单款车型市场表现距离H6单月贡献值还有很大差距。

值得一提的是,8月20日,长城汽车新能源汽车独立品牌——欧拉ORA在河北保定哈弗技术研究中心正式对外发布,欧拉ORA首款车型iQ也将于下周的成都车展上正式上市。

欧拉的出现,恰是长城十年累计来的救星。长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇表示:“长城汽车集团十年前成立新能源汽车研究小组,十年布局,潜心研发。长城坚持正向研发做新能源汽车,不做‘油改电’,不做‘政策车’,更多考虑的是政策退坡后新能源汽车市场的健康发展。”

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