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深度剖析捷途X70:首次采用8AT匹配得怎么样?

2018-09-14 16:30 来源: 小白买车

这是奇瑞控股捷途旗下首款产品捷途X70首次面对媒体首次试驾会,也是小白第一次体验到捷途X70,在没来之前,小白就准备了多达数十问题。

小白会筛选几个消费者比较关心的问题去解读,诸如“为什么采用8AT以及首次采用的8AT匹配效果怎么样?”“这车有哪些亮点?”“我们真的需要一台捷途X70吗?”“奇瑞为什么要推出捷途这个产品系列?”“它和奇瑞会产品会产生冲突吗?”等等问题,通过体验和交流,小白都会在下面问答一一解答。

深度剖析捷途X70:首次采用8AT匹配得怎么样?

1.我们真的需要一台捷途X70吗?

好了,从消费者考虑的层面来看,需要!这个市场10万以下,还是鱼龙混杂,大多数消费者还是从表面上去选车,如单靠颜值、配置去选车,这是不成熟的表现,同时这也是为什么需要我们去引导的原因。

而奇瑞控股捷途X70的出现,不说改变,但起码可以对这个市场进行冲击,以前,针对二三线成熟的车型可能是一些研发能力不强、表面很迎合消费者的车企,但市场永远需要更具产品力的车型去推动。

深度剖析捷途X70:首次采用8AT匹配得怎么样?

从企业层面和消费者层面,捷途的出现是好事,企业可以利用现有资源造消费者需要的车,而消费者则可以有更多更好的选择,反向推动车企竞争、进步。2.从产品层面来看,首次采用8AT捷途匹配如何?

这是捷途首款产品,也是奇瑞集团下产品首次采用8AT,那为何不使用已经成熟的cvt和dct?或者不采用爱信的6AT呢?

深度剖析捷途X70:首次采用8AT匹配得怎么样?

这是我本次试驾需要解答的最大一个问题。

经过试驾和交流,小白个人总结出四个原因:

第一,捷途的定位取向是平顺舒适,更倾向普罗大众,8AT更合适;

第二,成本考虑,CVT虽说成本低,但更适合轿车,而且SUV在扭矩方面需要考虑较多,AT能承载的极限更高。

DCT成本也会更高,而且DCT更多会用在动力优先的车型上,我们知道奇瑞一直和格特拉克DCT有合作,此前瑞虎7,以及即将上市的奇瑞高端产品系列EXEED都会采用格特拉克7DCT的变速箱。当然,经了解,我们也会在未来捷途的产品上看到DCT的存在。

此外爱信6AT的成本也会偏高,所以综合成本考虑,第二代盛瑞8AT比较合适。

第三,为持续发展作考虑

目前选择盛瑞第二代8AT而没有选择爱信6AT更多的原因是,除了成本,更多是为以后发展考虑。

爱信6AT固然好,不过成本高必须得面对的,对于一款不到10万的SUV,采用它意味要牺牲的更多其他东西来弥补;

深度剖析捷途X70:首次采用8AT匹配得怎么样?

爱信精机和各大日系品牌有很大渊源,前期虽说可以采购,但一到销量起势时,随时被卡脖子都是常有的事儿,所以,核心的东西必须有自己的话事权,所以盛瑞第二代的8at进入奇瑞眼球;

第四,AT更稳定,捷途X70作为捷途产品系列的第一款车型,必须得保证这些基础,对于奇瑞造车的功底,小白一直没有担心过,既然敢采用,那足矣说明盛瑞第二代8AT有足够的实力。

深度剖析捷途X70:首次采用8AT匹配得怎么样?

那到底匹配的怎么样呢?

开过陆风搭载的第一代产品,说实话,体验并不好,所以这次体验的重点落在第二代产品与1.5T匹配上。

深度剖析捷途X70:首次采用8AT匹配得怎么样?

我们试驾选在呼伦贝尔大草原,这其中几乎覆盖了我们自驾游中百分95%的路况,包括高速路、草地、沙地、凹凸不平的县道、省道,而我们在两天时间里几乎开了接近400公里,所以,对于这款车动力、变速箱、以及底盘,小白有足够依据去做评论。

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