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千辆即进前10强!前8月“二通三龙”领跑中客市场!不见新势力

2018-09-14 16:09 来源: 方得网find800

在中客市场,新兴势力的力量似未发挥出来,仍是“二通三龙”领跑行业的格局。

中汽协数据显示,1-8月,国内中型客车(7米<L≤10米)整体销量4.1万辆,比去年同期4万辆微增1.4%;其份额占客车市场13.6%,相比起去年同期份额13.4%,提升0.2个百分点,市场需求扩大。

这块增长性市场中,明显“姜还是老的辣”——“二通三龙”、安凯等老牌企业仍是市场主力;比亚迪、南京金龙、中车时代等新势力则力量不足,即使千辆便可进入行业前10强,但仍无一家新势力企业入列。

老牌企业力量强大 “二通三龙”领跑行业

在中客市场,多数老牌客车企业依然表现强劲,“二通三龙”、安凯等传统豪强仍统领市场,在行业保持强势地位。

千辆即进前10强!前8月“二通三龙”领跑中客市场!不见新势力

宇通以绝对的销量优势,一马当先。1-8月,宇通中客销量1.4万辆,继续稳居行业第一,与行业排名第二的企业拉开1万辆差距,是绝对的行业霸主;其市场份额占到32.9%,以一己之力吞并中客市场三分之一天下,行业地位愈加稳固。

1-8月前10强中客企业销量统计表

千辆即进前10强!前8月“二通三龙”领跑中客市场!不见新势力

作为老国企的两家老牌企业——安凯、中通,几经沉浮,也依然勇立潮头。1-8月,安凯(包括江淮的销量)、中通的中客销量分别为2923辆、2333辆,其市场份额分别为7.2%、5.7%,在中客市场有较强竞争力。

千辆即进前10强!前8月“二通三龙”领跑中客市场!不见新势力

三家老牌客车企业——“三龙”,表现突出,前8月销量增幅均超过5成。1-8月,厦门金旅、厦门金龙、苏州金龙的中客销量分别为2267辆、2167辆、2030辆,其增幅分别为59.1%、75%、54.3%,均增速远高于行业,尤其是厦门金龙增幅高达7成;其销量排名分别为第六位、第七位、第八位。

千辆即进前10强!前8月“二通三龙”领跑中客市场!不见新势力

此外,还有一家企业值得一提。作为豪华中客代名词,一汽丰田以单一考斯特产品,在中客市场排名第四位,实属不易。近十年来,宇通、安凯、中通、厦门金旅、苏州金龙、四川现代等新老企业都进入豪华中客市场,先后推出类似于考斯特的产品,但一汽丰田在豪华中客市场仍保持优势。1-8月,一汽丰田销中客2849辆,同比增长22.2%,市场份额从去年同期5.8%上升到7%,其占比提升1.2个百分点。

从合计销量来看,“二通三龙”、安凯这6家老牌客车企业,前8月中客销量合计2.6万辆,市场份额合计64.4%,市场集中度高,反映出老牌企业仍是中客市场中的主要力量,“二通三龙”的竞争格局未受到新势力破坏。

新势力劲头不足 份额不到1成

不同于在大客市场的勇猛,作为客车行业的“外来者”——南京金龙、中车电动、四川现代、比亚迪等新势力企业,在中客市场明显劲头不足。

从4家企业合计销量来看,1-8月,南京金龙、中车电动、四川现代、比亚迪的中客销量合计为1683辆,不及“二通三龙”及安凯任一家的销量;其市场份额合计为4.1%, 其力量似还未发挥出来。

千辆即进前10强!前8月“二通三龙”领跑中客市场!不见新势力

南京金龙、中车电动两家新势力企业,靠着新能源客车出位,在大客市场有着不错表现,但在中客市场还未形成气候。1-8月,南京金龙、中车电动的中客销量分别为709辆、504辆,均未进入中客前10强行列。

四川现代,则是主攻豪华中客市场,但目前离市场主流仍有差距。1-8月,四川现代的中客销量263辆,这样的销量预计远未达到产品盈亏平衡点。

千辆即进前10强!前8月“二通三龙”领跑中客市场!不见新势力

比亚迪,这一客车行业“后来者”,凭借着单一纯电动产品,在大客市场拿下行业“亚军”宝座,但其在中客市场也未进入强势阶段。1-8月,比亚迪中客销量207辆,比去年同期的799辆下滑74%。虽然眼下的销量看似微不足道,但比亚迪的力量不可低估,是客车界内唯一掌握并自产纯电动客车“三大电”——电池、电机、电控的企业,并具有强大的产业链垂直整合能力。

从目前来看,新势力力量仍不足,无一家企业进入行业前10强行列。不过,这些新兴势力在大客市场已经展示出强势攻势,多家企业进入大客前10强,并打破“二通三龙”竞争格局。

也许,这些专攻新能源市场的行业后来者,将大客这个最难的城堡都攻下后,会进一步颠覆中客行业格局。

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